Ford Puma oder Volkswagen T-Roc, welches der beiden lohnt sich mehr?

Ein Neuankömmling gegen einen Maßstab, der Newcomer gegen den Erfahrenen, derjenige, der sich noch beweisen muss, gegen den, der die Öffentlichkeit bereits überzeugt hat: So ist das Duell zwischen Ford Puma und Volkswagen T-Roc

Der SUV-Markt belebt sich mit dem Erscheinen neuer Modelle, wie dem neuen Ford Puma, im Vergleich zu Fahrzeugen, die bereits eine echte Institution sind, wie der Volkswagen T-Roc.

Um diesem Segment zusätzlichen Reiz zu verleihen, bedeutet die Aufnahme neuer Fahrzeuge nichts anderes, als dass dem Deutschen die Konkurrenten zahlreicher werden, und das kann nur bedeuten, dass er sich nicht auf seinen Lorbeeren ausruhen darf.

Deshalb müssen die Neuankömmlinge all ihre verfügbaren Waffen zeigen, um die potenziellen Kunden anzuziehen, die von Fahrzeugen angezogen werden, deren Konfiguration irgendwo zwischen klassischen Geländewagen und urbanen Kompaktwagen liegt.

Dann ist es an der Zeit zu vergleichen, gegenüberzustellen und Tugenden hervorzuheben und Schwachstellen aufzuzeigen bei Modellen, die direkte Rivalen sind, wie der Ford Puma und der Volkswagen T-Roc.

Die Ästhetik des Ford Puma und des Volkswagen T-Roc

Der neue kompakte SUV von Ford präsentiert ein äußeres Erscheinungsbild, das zu den übrigen Mitgliedern des Katalogs passt, von neuer Prägung bei Ford.

https://youtu.be/he1yDRFZ40Y

Mit ästhetischen Anleihen beim Ford Focus bietet er einen großzügigen Frontgrill, ähnlich dem, den der Ford Fiesta seit Beginn dieses Jahrzehnts zeigt und der sich immer weiter steigerte, sodass er zu seinem Markenzeichen geworden ist.

Die tropfen- oder tränenförmigen Scheinwerfer verstärken dieses Bild nur noch. Eine scharf geschnittene Motorhaube und ein progressiv geneigter Anstieg der A-Säulen unterstützen diesen Eindruck zusätzlich.

Die Seitenansicht zeigt eher eine Silhouette, die für einen Kompaktwagen typisch ist als für einen Geländewagen, fast schon an ein Coupé angelehnt. Nur der Abstand zwischen den Reifen und den Radkästen erinnert daran, dass wir uns zwischen einem Geländewagen und einem Kompaktwagen befinden.

Das abgerundete, aber dynamische Heck vervollständigt das Bild des SUV-B mit dem Auftreten eines abenteuerlustigen Stadtfahrzeugs.

Der Volkswagen T-Roc seinerseits zeigt eine deutsche Handschrift: mit einem markanteren, nüchternen und kühlen Design präsentiert er eine Front, die durch das Spiel der parallelen Linien seines Grills geprägt ist, die an den Enden des Kennzeichenträgers in einer länglichen X-förmigen Verbindung zusammenlaufen.

https://youtu.be/ux2VVbhvZvA

Die muskulösen Radhäuser und eine erhöhte Taillenlinie zusammen mit den geraderen Linien der Säulen, vor allem der C-Säule, und einem weniger coupéhaften Dach zeigen ein nüchterneres und vielleicht eleganteres Fahrzeug als beim Puma.

Das Heckbild zeigt eine Übereinstimmung mit der Parallelität und dem eher sekant verlaufenden Schnitt der Geraden der Front und sogar des Seitenprofils.

Ein zurückhaltenderes und weniger emotionales Gesamtbild beim Volkswagen T-Roc gegenüber dem attraktiveren und dynamischeren Auftritt des Ford Puma.

Die Wohnlichkeit des Ford Puma im Vergleich zum Volkswagen T-Roc

Der Ford Puma übernimmt alles Gute vom Innenraum des Ford Fiesta und zeigt einen leicht edleren Innenraum mit sportlichen Elementen oder auffälligeren Akzenten.

Die Integration eines großen Mittelbildschirms und eines weiteren hinter dem Lenkrad, das die Funktion der traditionellen analogen Instrumente übernimmt, bringt ihn auf das Niveau des digitalen Cockpits des Volkswagen T-Roc.

Unabhängig von den gewählten Ausstattungslinien wird der Ford Puma derzeit mit zwei Ausstattungen angeboten, wie dem Ford Puma Titanium oder ST-Line X. Der Innenraum dieses Autos wirkt jugendlicher, attraktiver und emotionaler.

Der Volkswagen T-Roc hingegen hat, abgesehen davon, dass kürzlich neue Ausstattungsmerkmale für den Volkswagen T-Roc hinzugekommen sind, und unabhängig von der T-Roc-Baureihe, ein kühleres Innenraumbild, ein geradliniger und weniger dynamischer Look, ernsthafter und reifer.

Das mechanische Angebot des Ford Puma und des Volkswagen T-Roc

Eine der Neuerungen, die der Ford Puma von Beginn an präsentierte, war eine Variante mit einem leichten Hybridsystem. Die Verwendung eines Hybridantriebs erlaubt ihm, sich nicht nur unter die Hybrid-SUV von 2019 einzureihen, sondern auch als eine der besten Optionen unter den besten SUV des Jahres 2019.

So wird der Ford Puma, ausgehend vom 1.0 EcoBoost, nur mit Benzinmotoren angeboten, deren Leistung zwischen 125 und 155 CV liegt, immer in einer Zweiradantriebs-Konfiguration (Vorderradantrieb).

Der T-Roc hingegen bietet ein größeres Angebot an Diesel- und Benzinmotoren, Allrad- oder Vierradantrieb, verzichtet aber auf eine Hybridalternative.

Preis des Ford Puma und des Volkswagen T-Roc

Vergleicht man den 1.0 EcoBoost mit 125 CV des Ford Puma mit dem 1.0 TSI mit 115 CV des Volkswagen T-Roc, liegt der Preisunterschied zwischen der günstigsten Version des Puma bei 22.175 Euro und den 25.515 Euro des Volkswagen T-Roc in der Ausstattung Advance. Davon lassen sich bis zu 2.050 Euro an Aktionen und Rabatten der deutschen Marke abziehen, sodass der günstigste T-Roc bei 23.515 Euro liegt. Das macht die Entscheidung, welches Modell man wählt, nicht einfacher.

Nur eine Probefahrt mit beiden Modellen würde den Ausschlag geben, und da wir die guten Fahreigenschaften des Volkswagen bei der Probefahrt mit dem T-Roc genießen konnten, muss der Ford Puma uns viele Argumente liefern, damit die Waage nicht zugunsten des deutschen Fahrzeugs ausschlägt.

Technische Daten der Autos in diesem Artikel

CrossoverFord Puma12 Varianten · ab 28.731 €

CrossoverVolkswagen T-Roc7 Varianten · ab 34.285 €