GM et le retour à la place de premier constructeur automobile mondial

Si l’on fait un petit retour en arrière, on constate qu’il y a environ trois ans, GM était au bord de la faillite, et Obama a puisé dans les fonds publics pour sauver GM de la banqueroute. Il y a deux ans, GM a remboursé l’argent emprunté et commençait à se redresser. Aujourd’hui, il est considéré comme le premier constructeur mondial.

Que s’est-il passé ? En 2011, GM a vendu 9 millions de véhicules dans le monde, contre 7 millions pour Toyota. Les Japonais, longtemps dominateurs des ventes mondiales pendant plusieurs années consécutives, reculent à la quatrième place, car Volkswagen et même l’alliance Nissan-Renault ont dépassé Toyota.

Volkswagen, l’un des noms qui promettent de dominer le secteur automobile en volume de ventes, n’a pas du tout entamé la position de GM. Le groupe allemand devra encore attendre 6 ans pour atteindre les 10 millions d’unités.

Entre-temps, on débat pour savoir si GM aurait dû comptabiliser les véhicules qu’il vend avec sa coentreprise en Chine (ou non), car ils représentent 120 000 unités vendues, chiffre qui ne semble pas particulièrement spectaculaire.

Pour l’instant, tel est le panorama concernant GM. Si Toyota retrouve son niveau d’antan et que Volkswagen fait de même, le règne de GM serait éphémère mais bénéfique, le temps de rembourser les engagements contractés.