Holden prévoit de continuer à amortir la plateforme de la Commodore aux États-Unis

La division australienne de General Motors devrait perdre environ 1 milliard de dollars en raison de la disparition de Pontiac, annoncée il y a quelques jours par Fritz Henderson, directeur général de GM. Ce trou dans les comptes s’explique par la berline sportive G8 de Pontiac, une variante de la Holden Commodore qui recevait de bonnes critiques aux États-Unis. Mais avec la disparition de Pontiac, sa production a été interrompue.

Néanmoins, Holden ne compte pas rester les bras croisés. Bien que Henderson ait déjà confirmé que la G8 ne serait plus vendue sous aucune autre marque de GM, il existe des chances que sa version “Ute” (les pick-up australiens) baptisée ST rejoigne le catalogue de GMC comme alternative plus écologique et plus efficiente au gigantesque Sierra et au Canyon.

Par ailleurs, Holden envisage de vendre la plateforme Zeta de la Commodore (également utilisée par la nouvelle Chevrolet Camaro) aux forces de l’ordre américaines, bien qu’on ne sache pas encore sur quel modèle elle se concrétiserait. D’autre part, Cadillac cherche à moderniser sa gamme de véhicules à propulsion et pourrait aussi tirer profit de ces projets.

En plus de la Zeta, Holden veut diversifier la plateforme Delta, déjà employée par la Chevrolet Cruze (dont la présentation a été suivie par Highmotor) et la Chevrolet Volt. On sait que la marque australienne développe une nouvelle berline moyenne sur cette base, mais elle souhaite également l’exporter vers les États-Unis afin de compléter l’offre de modèles de plus petite taille.

Source | Motor Authority