A Holden tem planos para continuar a amortizar a plataforma do Commodore nos Estados Unidos

A divisão australiana da General Motors estima-se que perca cerca de 1.000 milhões de dólares devido à morte da Pontiac anunciada por Fritz Henderson, CEO da GM, há alguns dias. Esse buraco deve-se à berlina desportiva G8 da Pontiac, uma variante do Holden Commodore que estava a receber boas críticas nos Estados Unidos. Mas, com o desaparecimento da Pontiac, a sua produção foi interrompida.

No entanto, a Holden não pretende ficar de braços cruzados. Apesar de o Henderson já ter confirmado que o G8 não voltaria a ser vendido sob nenhuma outra marca da GM, existem possibilidades de que a sua versão “Ute” (as pickups australianas), denominada ST, chegue ao catálogo da GMC como uma alternativa mais ecológica e eficiente à gigantesca Sierra e à Canyon.

Além disso, a Holden tem intenção de vender a plataforma Zeta do Commodore (que também é utilizada pelo novo Chevrolet Camaro) às forças de segurança dos Estados Unidos, embora ainda não se saiba em que modelo se concretizaria. Por outro lado, a Cadillac procura modernizar a sua gama de veículos de tração traseira e poderia também beneficiar destes planos.

Além da Zeta, a Holden quer diversificar a plataforma Delta, que já está a ser utilizada pelo Chevrolet Cruze (à apresentação do qual compareceu a Highmotor) e pelo Chevrolet Volt. Sabe-se que a marca australiana está a desenvolver uma nova berlina média com essa base, mas também pretende exportá-la para os Estados Unidos para completar a oferta de modelos de menor dimensão.

Via | Motor Authority