La Citroën C5 X reçoit une nouvelle motorisation hybride rechargeable et le niveau 2 de conduite semi-autonome

Le pari de Citroën avec un modèle comme la C5 X s’est révélé judicieux : cette berline au caractère de crossover n’est sur le marché que depuis un an et a déjà réussi à vendre plus de 45 000 unités dans le monde, se positionnant à la deuxième place des modèles les plus vendus du segment D. La marque française souhaite poursuivre sur cette lancée et amplifier ce succès, c’est pourquoi la C5 X intègre désormais de nouvelles technologies ainsi qu’une nouvelle motorisation, qui lui permettra d’élargir encore davantage son éventail de clients.

Dès son arrivée sur le marché espagnol, la marque a clairement indiqué qu’elle renoncerait aux motorisations diesel pour la C5 X ; ainsi, si l’on optait pour ce modèle, on ne pouvait choisir que la motorisation essence PureTech de 130 CV avec boîte de vitesses automatique, tandis que si l’on préférait l’option hybride rechargeable de 225 CV, il fallait sélectionner la finition la plus haute, appelée Shine Pack.

Cette puissante motorisation hybride rechargeable restera la seule disponible pour la finition Shine Pack mais, en contrepartie, la Citroën C5 X gagne la motorisation hybride rechargeable Hybrid 180 ë-EAT8 pour les autres finitions, et de cette façon le moteur essence PureTech de 130 CV disparaîtra de l’offre de la C5 X. Il convient de souligner que cette motorisation est déjà présente dans la famille C5, plus précisément sur la C5 Aircross depuis la fin de l’année dernière.

Le système hybride Plug In Hybrid 180 ë-EAT8 utilise un moteur essence PureTech de 1 600 cm³ qui délivre une puissance de 150 CV, associé à un moteur électrique de 81 kW, ce qui donne une puissance combinée de 180 CV et un couple de 360 Nm, avec des émissions de CO2 de 27 g/km dans sa version la plus légère. Ce système hybride se caractérise par sa douceur et une accélération linéaire, avec un couple disponible immédiatement, et peut atteindre une vitesse maximale de 135 km/h.

Ce système hybride est équipé d’une batterie lithium-ion de 12,4 kWh de capacité, composée de 84 cellules, qui permet de parcourir en mode électrique jusqu’à 62 kilomètres selon le cycle WLTP et, en cycle urbain, l’autonomie atteint 71 kilomètres. Une fois la batterie déchargée, il faut environ 1 heure et 40 minutes pour la recharger, à condition d’utiliser une borne de 7,4 kW de puissance.

De plus, grâce à l’introduction de cette motorisation, Citroën apporte à la C5 X le niveau 2 de conduite semi-autonome avec l’arrivée du Highway Driver Assist 2.0, qui introduit les fonctions suivantes :

• Changement de voie semi-automatique : cette fonction permet d’effectuer un dépassement puis de revenir sur la voie de circulation, à condition de rouler entre 70 et 180 km/h. Pour cela, le conducteur doit activer le clignotant et confirmer la manœuvre ; le véhicule effectue ensuite la manœuvre de manière automatique.
• Recommandation de vitesse anticipée : la C5 X est capable de nous indiquer la vitesse appropriée, qu’il faut accélérer ou ralentir, en fonction de la lecture à distance des panneaux de signalisation.
• Capteur de prise en main : le volant dispose désormais d’un capteur de prise en main permettant de savoir si le conducteur est actif.

La Citroën C5 X avec la nouvelle motorisation Plug In Hybrid 180 ë-EAT8 est désormais disponible sur le marché espagnol, à partir de 44 215 euros.