La dolce vita de Maserati : les Ghibli et la Quattroporte Trofeo arrivent avec un V8 chargé de nostalgie

Maserati, une marque au passé historique digne d’admiration, a décidé de retrouver une partie de sa grandeur pour la concentrer sur deux de ses modèles les plus réussis, la Ghibli et la Quattroporte. Les berlines italiennes revêtent en effet leurs tenues les plus sportives sous le nom Trofeo, appellation déjà vue sur la Levante et qui nous offre désormais un visage bien plus rageur de nos deux protagonistes. Fort de cette idée, la maison au trident entend bien remettre de la puissance dans une guerre qu’elle semblait avoir perdue, et qu’elle compte bien gagner avec ce nouveau pari et la très attendue MC20.

En effet, Maserati renoue avec Ferrari pour développer ce qui sera très probablement le dernier moteur V8 à équiper l’un de ses modèles. Plus précisément, il s’agit d’un propulseur à huit cylindres en « V » suralimenté par turbo capable de développer la bagatelle de 580 CV et 730 Nm de couple, aussi bien sur la Ghibli que sur la Quattroporte. Pas mal, n’est-ce pas ?

Mais au-delà d’un cœur à la hauteur de l’écusson Trofeo, Maserati en a profité pour proposer une série d’améliorations esthétiques et technologiques dignes d’être mentionnées. Dans un premier temps, la firme au trident réduit la palette de couleurs des deux berlines au vert, rouge et blanc, afin de représenter le drapeau italien comme gage d’exclusivité. Autre détail qui mérite une mention à part : la présence de fibre de carbone, un matériau qui se décline sur le pare-chocs, le splitter et le diffuseur arrière, et qui se combine avec la nouvelle calandre à lames verticales finie en black piano.

Le trident sur le montant C ainsi que les détails rouges sur les ouïes et les prises d’air latérales sont deux autres éléments appliqués à la famille Trofeo. Les jantes Orione de 21 pouces sont de série sur les deux modèles, mais la Ghibli profite de son nouveau nom pour inaugurer un capot spécifique doté de deux prises d’air destinées à améliorer le refroidissement et à ajouter un peu plus de piment à cette recette séduisante.

En matière de technologie, les deux berlines inaugurent un nouvel écran de 10,1 pouces, une interface exclusive au démarrage et l’assistant virtuel MIA (Maserati Intelligent Assistant). Le système ADAS a été amélioré avec de nouvelles fonctions, et la Ghibli comme la Quattroporte Trofeo proposeront un système Launch Control capable d’assurer un 0 à 100 km/h en 4,3 et 4,5 secondes respectivement, des temps complétés par une vitesse maximale de 326 km/h.

Pour l’instant, Maserati n’a pas dévoilé le montant qu’auront à débourser les acheteurs résidant en Espagne. Quoi qu’il en soit, la maison italienne revient en force, une force qui se retrouvera également dans de futures arrivées comme la nouvelle MC20, un modèle qui promet une révolution tant dans le secteur que au sein de la marque qui l’accueille.