A dolce vita da Maserati: chegam os Ghibli e o Quattroporte Trofeo com um V8 com sabor a nostalgia

A Maserati, uma marca com um passado histórico digno de admiração, decidiu recuperar parte da sua grandeza para a concentrar em dois dos seus modelos mais bem-sucedidos, o Ghibli e o Quattroporte. E é que as berlinas italianas vestem os seus trajes mais desportivos graças ao apelido Trofeo, apelido que já vimos aplicado no Levante e que chega agora para nos oferecer uma face muito mais agressiva dos nossos dois protagonistas. Com esta premissa, a casa do tridente chega disposta a mostrar músculo numa guerra que, apesar de parecer perdida, pretende vencer com esta nova aposta e com o esperado MC20.

E é que a Maserati volta a unir forças com Ferrari para desenvolver o que muito provavelmente será o último motor V8 que veremos nas entranhas de um dos seus modelos. Para ser mais concretos, trata-se de um propulsor de oito cilindros em “V” sobrealimentado por turbo capaz de produzir a bagatela de 580 CV e 730 Nm de binário, tanto no Ghibli como no Quattroporte. Não soa mal, certo?

Mas, para além de um coração à altura do distintivo Trofeo, a Maserati aproveitou para oferecer uma série de melhorias estéticas e tecnológicas dignas de menção. Em primeiro lugar, a marca do tridente reduz a paleta de cores de ambas as berlinas ao verde, vermelho e branco, com o objetivo de representar a bandeira de Itália como exercício de exclusividade. Um pormenor que merece menção à parte é a presença da fibra de carbono, material que se estende pelo para-choques, splitter e difusor traseiro e que se combina com a nova grelha de riscas verticais rematadas em black piano.

O tridente no pilar C e os detalhes vermelhos nas guelras e nas saídas de ar laterais são outros dois elementos aplicados à família Trofeo. As jantes Orione de 21 polegadas são de série em ambos os modelos, mas o Ghibli aproveita o seu novo apelido para estrear um capô específico com duas entradas de ar concebidas para melhorar o arrefecimento e acrescentar um pouco mais de picante a esta atraente receita.

No que diz respeito à tecnologia, ambas as berlinas aproveitam para estrear um novo ecrã de 10,1 polegadas, uma interface exclusiva de arranque e o assistente virtual MIA (Maserati Intelligent Assistant). O sistema ADAS foi melhorado com novas funções, e tanto o Ghibli como o Quattroporte Trofeo oferecerão um sistema Launch Control capaz de garantir um 0 a 100 km/h em 4,3 e 4,5 segundos respetivamente, tempos que se complementam com uma velocidade máxima de 326 km/h.

Para já, a Maserati não revelou o desembolso a que terão de fazer face os interessados residentes em Espanha. Seja como for, a casa italiana regressa à competição com força, uma força que também se refletirá em futuras incorporações como o novo MC20, modelo que promete uma revolução tanto no setor como dentro da marca que o acolhe.