La Citroën ë-Jumpy annonce son prix pour l'Espagne et commence la prise de commandes

Mise à jour il y a un peu plus d’un an, la Citroën Jumpy élargit son catalogue avec l’arrivée sur le marché de la nouvelle ë-Jumpy, la version entièrement électrique qui débute sa commercialisation en Espagne dans le cadre de l’objectif de la marque française de disposer d’une gamme de six modèles électriques d’ici la fin de 2020. Cette offensive se poursuivra l’année prochaine, jusqu’à atteindre l’autre objectif, celui d’électrifier toute sa gamme de véhicules utilitaires d’ici la fin de celle-ci.

Sur le plan esthétique, à l’extérieur, il faudra regarder d’un peu plus près pour distinguer la ë-Jumpy de sa sœur à moteur thermique, mais cela ne sera pas difficile. Elles sont pratiquement identiques, à l’exception du fait que sur la ë-Jumpy la calandre centrale située juste au-dessus du pare-chocs a été supprimée, et que, évidemment, il n’y a pas de ligne d’échappement, et qu’au-dessus de l’aile avant gauche se trouve la trappe de recharge.

Contrairement à la Jumpy thermique, qui est proposée en cinq versions, la nouvelle Citroën ë-Jumpy sera proposée uniquement dans la finition Control, qui intègre des éléments de base tels que l’autoradio RD6 avec MP3 et Bluetooth ou le frein de stationnement électrique ; et la finition Club, qui ajoute de série un équipement plus complet et des aides au stationnement. Pour les carrosseries, trois longueurs seront disponibles : XS (4 600 mm), M (4 950 mm) et XL (5 300 mm) ; avec une charge utile pouvant atteindre 1 275 kg, un volume utile allant jusqu’à 6,6 m3 et une largeur utile entre les passages de roue de 1 250 mm permettant le chargement de palettes europe, auxquels s’ajoutent jusqu’à 100 litres de rangement répartis dans tout l’habitacle et l’option Moduwork qui transforme l’habitacle en bureau mobile.

Logiquement, pour chacune d’elles, une large sélection d’équipements optionnels est disponible, permettant de l’adapter à l’usage auquel elle est destinée et de rendre son utilisation au quotidien beaucoup plus confortable. On trouvera par exemple des équipements tels que des portes coulissantes mains libres, l’accès et le démarrage sans clé, l’affichage tête haute couleur, la caméra de recul, le passage automatique feux de route/feux de croisement, l’alerte de franchissement involontaire de ligne, le Grip Control, un écran tactile de 7 pouces avec Connect NAV, Connect Assist et d’autres services connectés parmi les équipements disponibles.

Sur le plan mécanique, la Citroën ë-Jumpy utilise un moteur électrique développant une puissance de 136 CV associée à un couple de 260 Nm, que l’on pourra utiliser selon les modes Normal, ECO et Power disponibles, bien que dans tous ces modes la vitesse maximale soit de 130 km/h. Elle est proposée avec deux batteries : une de 50 kWh pour toutes les carrosseries, offrant une autonomie maximale de 230 km selon le cycle d’essai WLTP, et, pour les carrosseries M et XL, une batterie de 75 kWh offrant une autonomie de 330 km, qui peuvent être rechargées sur une borne allant jusqu’à 100 kW à 80 % de leur capacité en 30 et 45 minutes respectivement. Quoi qu’il en soit, il sera également possible de les recharger en prenant plus de temps sur une prise domestique ou sur une Wallbox.

La nouvelle Citroën ë-Jumpy peut déjà être commandée chez les concessionnaires de la marque et arrivera sur nos routes dans les prochains mois, avec un prix de départ de 34 100 euros pour la ë-Jumpy XS Control avec batterie de 50 kWh.