マセラティの「ドルチェ・ヴィータ」：ゴーストとクアトロポルテ・トロフェオが登場、ノスタルジーを感じさせるV8を搭載 Maserati

Maseratiは、輝かしい歴史を持つブランドとして、その偉大さの一部を取り戻すことを決断し、最も成功したモデルのうち2車種、ギブリとクアトロポルテに集中させました。イタリアの高級セダンは、トロフェオの名のもとに最もスポーティなスタイルをまとっています。トロフェオの名はすでにレヴァンテにも使われており、今回は両モデルのより攻撃的な表情を味わわせてくれます。この考えのもと、三叉のエンブレムを掲げるブランドは、一度は負けたと思われていた戦いに、この新たな取り組みと、待望のMC20で再び挑もうとしています。

そしてMaseratiは、Ferrariと再び手を組み、おそらく同社の車両に搭載される最後のV8エンジンを開発しました。より具体的に言うと、これはターボで過給された8気筒V型エンジンで、ギブリとクアトロポルテの両方で、580 CVと730 Nmのトルクを発生させます。悪くないですよね？

トロフェオの名にふさわしい心臓部に加え、Maseratiは、注目に値する美的・技術的な改良も施しました。まず、三叉のブランドは両セダンのカラーパレットを緑、赤、白に絞り、イタリア国旗を表現することで、特別感を演出しています。特筆すべき点は、フロントバンパー、スプリッター、リアディフューザーに広がるカーボンファイバーの採用で、ブラックピアノ仕上げの縦線グリルと組み合わされています。

Cピラーの三叉エンブレムと、サイドのエアベントやブリーザーの赤いアクセントも、トロフェオファミリーに施された2つの要素です。21インチのオリオーネ・ホイールは両モデルに標準装備されています。さらにギブリは、新たな名称を活かし、冷却性能を高めるための2つのエアインテークを備えた専用ボンネットを採用し、この魅力的なレシピにさらなるスパイスを加えています。

テクノロジー面では、両セダンが10.1インチの新しいディスプレイ、専用の起動インターフェース、そして仮想アシスタントMIA（Maserati Intelligent Assistant）を採用しています。ADASシステムも新機能が追加されて改良され、ギブリとクアトロポルテ・トロフェオの両方が、ローンチコントロールを備えています。これにより、0から100 km/hまでの加速をそれぞれ4.3秒と4.5秒で実現し、最高速度は326 km/hに達します。

現時点で、Maseratiはスペインで購入を希望する顧客向けの価格を発表していません。いずれにせよ、このイタリアのブランドは力強く再び舞台に戻ってきており、その勢いは、業界にもブランド内にも革命をもたらすと期待される新型MC20のような今後のモデルにも反映されるでしょう。