Die dolce vita von Maserati: Ghibli und Quattroporte Trofeo kommen mit einem V8, der nach Nostalgie klingt

Maserati, eine Marke mit einer bemerkenswerten historischen Vergangenheit, hat beschlossen, einen Teil ihrer Größe zurückzuholen und sie auf zwei ihrer erfolgreichsten Modelle zu konzentrieren, den Ghibli und den Quattroporte. Und tatsächlich kleiden sich die italienischen Limousinen mit ihren sportlichsten Outfits, dank des Namenszusatzes Trofeo, den wir bereits beim Levante gesehen haben und der nun ein weitaus aggressiveres Gesicht unserer beiden Protagonisten zeigt. Mit diesem Konzept geht das Haus mit dem Dreizack an den Start, um in einem Wettbewerb Muskeln zu zeigen, den es, obwohl er schon verloren schien, mit dieser neuen Offensive und dem mit Spannung erwarteten MC20 doch noch gewinnen will.

Denn Maserati tut sich erneut mit Ferrari zusammen, um den vermutlich letzten V8 zu entwickeln, der im Inneren eines seiner Modelle zu finden sein wird. Genauer gesagt handelt es sich um einen achtzylindrigen V-Motor mit Turboaufladung, der sowohl im Ghibli als auch im Quattroporte sagenhafte 580 CV und 730 Nm Drehmoment leistet. Klingt doch gar nicht schlecht, oder?

Doch neben einem Herz, das dem Trofeo-Emblem würdig ist, hat Maserati die Gelegenheit genutzt, eine Reihe bemerkenswerter ästhetischer und technologischer Verbesserungen anzubieten. Zunächst reduziert die Marke mit dem Dreizack die Farbpalette beider Limousinen auf Grün, Rot und Weiß, um als Zeichen besonderer Exklusivität die italienische Flagge darzustellen. Besonders erwähnenswert ist der Einsatz von Carbon, das sich über die Frontschürze, den Splitter und den hinteren Diffusor erstreckt und sich mit dem neuen Kühlergrill aus vertikalen Lamellen kombiniert, die mit Klavierlack in Schwarz abschließen.

Der Dreizack an der C-Säule sowie die roten Details an den Lüftungsschlitzen und seitlichen Luftauslässen sind zwei weitere Elemente, die bei der Trofeo-Familie zum Einsatz kommen. Die 21-Zoll-Felgen Orione sind bei beiden Modellen serienmäßig, doch der Ghibli nutzt seine neue Bezeichnung, um eine eigene Motorhaube mit zwei Lufteinlässen einzuführen, die die Kühlung verbessern und dieser attraktiven Mischung noch etwas mehr Würze verleihen.

Was die Technik betrifft, nutzen beide Limousinen die Gelegenheit, ein neues 10,1-Zoll-Display einzuführen, eine exklusive Startoberfläche und den virtuellen Assistenten MIA (Maserati Intelligent Assistant). Das ADAS-System wurde durch neue Funktionen erweitert, und sowohl der Ghibli als auch der Quattroporte Trofeo bieten eine Launch-Control-Funktion, die einen Spurt von 0 auf 100 km/h in 4,3 bzw. 4,5 Sekunden ermöglicht. Diese Zeiten werden durch eine Höchstgeschwindigkeit von 326 km/h ergänzt.

Vorerst hat Maserati noch nicht verraten, wie hoch der Preis für Interessenten in Spanien ausfallen wird. Wie dem auch sei, das italienische Haus kehrt mit Nachdruck in den Ring zurück, eine Kraft, die sich auch in künftigen Neuheiten wie dem neuen MC20 widerspiegeln wird, einem Modell, das sowohl für die Branche als auch innerhalb der Marke, die es beherbergt, eine Revolution verspricht.