La dolce vita marki Maserati: nadchodzą Ghibli i Quattroporte Trofeo z V8 pachnącym nostalgią

Maserati, marka o historycznej przeszłości godnej podziwu, postanowiła odzyskać część swojej wielkości, by skupić ją na dwóch spośród swoich najbardziej udanych modeli, Ghibli i Quattroporte. Włoskie sedany przybierają najbardziej sportowe stroje dzięki nazwie Trofeo, która wcześniej pojawiła się w modelu Levante, a teraz oferuje znacznie bardziej drapieżne oblicze obu bohaterów. W tym założeniu marka z trójzębem przystępuje do walki, w której – mimo że wydawała się przegrana – zamierza zwyciężyć dzięki tej nowej inwestycji oraz oczekiwanemu MC20.

Marka Maserati ponownie połączyła siły z Ferrari, by opracować prawdopodobnie ostatni silnik V8, jaki zobaczymy pod maską jednego z jej modeli. Mówiąc dokładniej, chodzi o jednostkę ośmiocylindrową w układzie „V”, z doładowaniem turbo, zdolną do wytworzenia aż 580 KM i 730 Nm momentu obrotowego, zarówno w Ghibli, jak i w Quattroporte. Brzmi nieźle, prawda?

Oprócz serca godnego oznaczenia Trofeo, Maserati skorzystała z okazji, by zaoferować szereg ulepszeń stylistycznych i technologicznych wartych wspomnienia. Przede wszystkim firma z trójzębem ogranicza paletę kolorów obu sedanów do zieleni, czerwieni i bieli, by w ten sposób nawiązać do flagi Włoch jako wyraz ekskluzywności. Szczególnie godne uwagi jest zastosowanie włókna węglowego, które pojawia się w zderzaku, splitterze i tylnym dyfuzorze i łączy się z nową atrapą chłodnicy z pionowymi listwami wykończonymi na czarno, w technice black piano.

Trójząb na słupku C oraz czerwone detale na wlotach powietrza po bokach i wylotach powietrza to kolejne dwa elementy, które wyróżniają rodzinę Trofeo. Felgi Orione o rozmiarze 21 cali są standardem w obu modelach, a Ghibli dodatkowo, dzięki nowej nazwie, otrzymuje unikatową maskę z dwoma wlotami powietrza, zaprojektowanymi w celu poprawy chłodzenia i dodania nieco więcej pikanterii do tej atrakcyjnej receptury.

Jeśli chodzi o technologię, oba sedany debiutują nowym 10,1-calowym ekranem, ekskluzywnym interfejsem uruchamiania oraz wirtualnym asystentem MIA (Maserati Intelligent Assistant). System ADAS został ulepszony o nowe funkcje, a zarówno Ghibli, jak i Quattroporte Trofeo oferują system Launch Control, który zapewnia przyspieszenie do 100 km/h w 4,3 i 4,5 sekundy odpowiednio. Czasy te uzupełnia prędkość maksymalna 326 km/h.

Na razie Maserati nie ujawniła, jaki będzie koszt dla zainteresowanych klientów z Hiszpanii. Tak czy inaczej, włoska marka wraca do gry z dużym impetem, a ta moc przełoży się również na przyszłe premiery, takie jak nowe MC20, model, który obiecuje rewolucję zarówno w branży, jak i w marce, która go przygarnia.