La Honda BR-V se renouvelle, mais uniquement pour le marché asiatique

La Honda procède à plusieurs changements dans sa gamme de SUV, tant en Europe qu’en Asie. C’est important, car nous aurons pas mal de nouveautés dans ce type de modèles. Mais il y a un aspect qui peut nous paraître curieux d’un point de vue européen : sur différents marchés asiatiques, la marque mise sur un type de motorisation interdit sur notre marché. En effet, en Asie, les restrictions en matière d’émissions ne sont pas, pour le moment, aussi strictes.

Cela fait que, sur ces marchés, certains modèles proposent des caractéristiques très différentes des configurations européennes. La Honda BR-V est un SUV qui s’affranchit de ces contraintes et mise sur un moteur à combustion efficient, mais doté d’une puissance assez intéressante pour la gamme.

Un succès commercial en Asie du Sud-Est

La Honda BR-V rencontre un grand succès sur des marchés qui continuent de rechercher le concept de monospace, mais avec des détails propres à un SUV. Autrement dit, un véhicule de ce type, mais avec de la place pour sept occupants et un esprit familial très marqué. Le confort intérieur et l’efficience sont importants dans cette réinterprétation du modèle, qui reprend la base du concept-car N7-X.

Côté esthétique extérieure, on trouve une grande calandre avant encadrée par des blocs optiques à technologie LED. En dessous, des boucliers en plastique, et à l’arrière, des feux à design horizontal et enveloppant. À l’intérieur, il dispose d’un système d’information et de divertissement commandé via un écran TFT de 7 pouces.

Le combiné d’instrumentation est lui aussi en partie numérique, avec un écran de 4,2 pouces. Le niveau de confort intérieur a été accru et la sécurité est renforcée par le système Honda Sensing.

Moteur de la Honda BR-V

La seule option de commercialisation de ce modèle est celle qui équipe un moteur 1.5 litre i-VTEC développant 121 CV (119 hp) et un couple maximal de 145 Nm. Il est associé à une boîte CVT qui transmet toute la puissance à l’essieu avant. Il n’existe pas de transmission intégrale dans la gamme, et l’hybridation n’est pas envisagée sur cette génération du modèle. Une situation, comme on le voit, totalement impensable pour le marché européen.