La rénovation arrive pour les MINI John Cooper Works Countryman et Clubman

Pendant que la MINI John Cooper Works GP est encore mise au point au Nürburgring, le nom légendaire réservé aux MINI les plus sportives refait surface, cette fois pour les Countryman et Clubman, qui voient non seulement leur image actualisée pour afficher des traits purement sportifs, mais qui auront aussi l’honneur de devenir les MINI les plus puissantes jamais fabriquées par la marque anglaise. Du moins jusqu’à l’arrivée de la JCW GP.

Moteur connu mais amélioré pour atteindre 306 CV

Comme cette étape n’est pas quelque chose que l’on atteint tous les jours, concentrons-nous sur sa mécanique, sur ce que cachent sous cette belle carrosserie les JCW Countryman et JCW Clubman. Les ingénieurs de MINI ont pris comme base le moteur de 2 000 CC des versions S de ces deux modèles, mais ont travaillé à en tirer le maximum en conservant la cylindrée et en augmentant la puissance, en bénéficiant en outre de la dernière technologie TwinPower Turbo du groupe BMW.

Outre l’intégration de cette technologie, les ingénieurs de MINI se sont concentrés sur l’amélioration d’autres éléments du moteur, parmi lesquels un nouveau vilebrequin renforcé, un nouveau palier de bloc avec une section transversale agrandie, des pistons et des bielles spécifiques à ce moteur et un nouvel amortisseur de vibrations à refroidissement optimisé. De plus, avec l’installation d’un nouveau turbocompresseur plus grand avec soupape de décharge, le taux de compression du moteur a été réduit de 10,2 à 9,5, afin d’éviter d’éventuels problèmes ou dommages à la chambre de combustion.

Grâce à ces améliorations, le moteur des nouvelles MINI JCW Countryman et JCW Clubman est capable de délivrer une puissance non négligeable de 306 CV entre 5 000 et 6 250 tr/min, ainsi qu’un couple de 450 Nm disponible entre 1 750 et 4 500 tr/min. Associée à ce moteur, on trouve une boîte automatique Steptronic à huit rapports, équipée en outre d’un blocage de différentiel capable de générer jusqu’à 39 % d’effet de blocage, qui offre un grand confort de conduite et une grande rapidité de passage des rapports lorsque cela est nécessaire, y compris pour les départs arrêtés grâce au mode Launch.

Le MINI JCW Countryman comme le JCW Clubman seront équipés de série de la transmission permanente sur les quatre roues ALL4 de MINI, ce qui leur assurera une grande motricité au moment de démarrer depuis l’arrêt. Concrètement, le John Cooper Works Countryman est capable d’accélérer jusqu’à 100 km/h en seulement 5,1 secondes, tandis que le John Cooper Works Clubman fait légèrement mieux avec ses 4,9 secondes. La vitesse maximale, pour les deux, a été limitée électroniquement à 250 km/h.

À tout cela s’ajoute l’intégration de série d’autres éléments qui nous aideront à exploiter toute cette puissance, comme une nouvelle suspension sportive révisée qui, en option, peut être adaptative ; de nouveaux freins sportifs avec étriers à quatre pistons qui mordent des disques de 360 mm à l’essieu avant et de 330 mm à l’essieu arrière ; enfin, un système d’échappement avec des sorties de 95 mm pour la JCW Clubman et de 85 mm pour la JCW Countryman.

Esthétique sportive accompagnée de technologie

Avec la nouvelle esthétique appliquée aux versions de base de la Clubman et de la Countryman, les deux bénéficient d’un kit aérodynamique qui leur donne une image beaucoup plus agressive, composé de nouveaux pare-chocs avant, de bas de caisse, de nouveaux pare-chocs arrière incluant un nouveau diffuseur arrière pour accueillir les sorties d’échappement de chaque côté, ainsi que de nouvelles jantes de 18 pouces au design Black Grip Spoke, bien que d’autres modèles en 18 et 19 pouces soient proposés en option.

À l’intérieur, nous trouverons également une ambiance sportive grâce aux pièces John Cooper Works installées, comme le volant sport multifonction, le levier de vitesses ou les sièges sport avec appui-tête intégré. Bien sûr, tout cela s’accompagne des derniers systèmes technologiques et de sécurité, parmi lesquels l’autoradio MINI Visual Boost avec écran tactile de 6,1 pouces, qui peut être remplacé en option par le système Connected Navigation Plus avec écran tactile de 8,8 pouces ; démarrage confort ou feux extérieurs LED.

Pour l’instant, il faudra attendre un peu pour connaître le prix et la disponibilité sur le marché, car MINI s’est encore réservé ces informations.