Lada Vesta Cross Sedan, le modèle qui remettra la marque russe sur la carte

Quand on pense à Lada, nous revient en mémoire ces voitures de l’ancienne URSS qui ont été commercialisées dans notre pays et qui, malgré une image forte, semblaient sorties d’une machine à remonter le temps. Mais l’entreprise russe s’est renouvelée et a commencé à reconquérir sa place sur le marché de son pays d’origine, avec de nouvelles propositions. Adaptées, bien sûr, aux temps modernes et qui vont nous faire oublier l’image qu’elle avait il y a quelques décennies.

La Lada Vesta Cross Sedan est la version crossover de la berline qui est déjà sur le marché depuis un certain temps et qui veut trouver sa place dans un type de véhicule peu répandu. Esthétiquement, elle conserve l’allure de la berline, bien qu’elle ait été modifiée pour pouvoir servir également à rouler sur des terrains plus difficiles que la route traditionnelle. Cet esprit tout-terrain lui permet d’afficher une image plus dynamique, avec des éléments distinctifs pour que l’acheteur potentiel sache quel type de véhicule il va trouver.

Cette nouvelle version de la Lada Vesta offre une plus grande garde au sol, de 203 mm. Cela lui permettra de rouler hors route avec plus d’aisance et d’éviter que les terrains les plus difficiles ne représentent un défi pour le véhicule. Les passages de roue sont dotés de protections en plastique qui s’étendent sur le côté, donnant un aspect de bas de caisse qui met en valeur la silhouette du crossover. La face avant, avec la forme de « X » devenue populaire grâce à la marque, est également présente sur ce modèle.

Pour compléter l’allure plus sportive et dynamique de la voiture, des jantes de 17 pouces peintes en deux tons ont été retenues. Afin d’offrir encore plus de choix à la gamme, Lada a également présenté la Lada Vesta SW Cross, qui reprend la carrosserie break pour que ceux qui ont besoin de plus d’espace puissent disposer d’une variante adaptée à leurs besoins.

La motorisation se compose de deux moteurs quatre cylindres à essence. Le premier bloc est de 1,6 litre et délivre une puissance de 106 CV, tandis que le second, d’une cylindrée de 1,8 litre, porte la puissance jusqu’à 122 CV. Lada fait actuellement partie de Renault, si bien que l’équipement proposé par la marque française dans sa filiale russe est à la hauteur du reste de son offre. Pour l’instant, les habitants du Kazakhstan peuvent déjà réserver la version break et, petit à petit, elle sera déployée dans d’autres pays de la sphère d’influence russe. Nous ne l’attendons pas ici, du moins pour le moment, mais ce ne serait pas mal, n’est-ce pas ?