Le Duster 2024 le confirme : adieu au moteur diesel

Dans deux ans, en 2024, arrivera le nouveau Dacia Duster, la troisième génération de ce SUV qui est devenu l’un des plus vendus et des plus abordables du marché. Et il le fera avec quelques changements. Certains avaient déjà été annoncés il y a quelques mois, d’autres viennent d’être dévoilés et touchent à la motorisation du modèle.

Ce que nous savions déjà, c’est que la nouvelle génération abandonnera l’actuelle plateforme et reposera sur la plateforme CMF-B de Renault. Cela ne modifiera pas les dimensions du SUV compact, qui conservera une longueur de 4,35 mètres et un prix plus qu’intéressant, qui en fera toujours l’une des options les plus attractives.

Mais le changement le plus important concerne les moteurs. En effet, Dacia suit la tendance de ses modèles Sandero et Jogger et abandonne le moteur diesel. C’est plus important qu’il n’y paraît, puisque plus de 50 % des ventes du modèle correspondent à cette version.

Moteurs essence et GPL

Le nouveau Dacia Duster renonce au moteur diesel et se concentrera sur des motorisations essence et GPL. Le diesel sera remplacé par le moteur 1.6 E-Tech Hybrid. Il s’agit d’un moteur atmosphérique à quatre cylindres de 1,6 litre, associé à un petit moteur électrique, à un alterno-démarreur et à une boîte de vitesses automatique. Fonctionnant de concert, il délivre une puissance d’environ 140 CV.

Ce moteur a déjà été testé sur d’autres modèles de Renault, comme le Captur. Sur ce modèle, une consommation homologuée de 4,2 litres aux 100 kilomètres est annoncée, et c’est ce chiffre que l’on attend pour la troisième génération du Dacia Duster. Une autre version sera équipée d’un bloc de 1,8 litre, qui constituera le haut de gamme du modèle.

Une autre version essence présente sur le Duster 2024 sera le bloc 1.2 TCe à injection directe, un moteur modifié et amélioré pour offrir de meilleures performances et moins d’émissions. La version GPL sera également proposée, comme sur tous les modèles de la marque. Cela dit, l’intérêt de ce type de motorisation est remis en question en raison du prix actuel du gaz. Mais, bien sûr, ce qui est mauvais ne dure pas éternellement, et ce carburant pourrait redevenir très adapté pour réaliser des économies.

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