Le Ferrari Purasangue rend visite à Novitec et sonne désormais ainsi

Le Ferrari Purasangue a surpris de nombreux passionnés de la marque, car il s’agit du premier SUV sorti de l’usine de la marque au Cavallino Rampante. Mais il est désormais encore plus impressionnant, car il est passé par les ateliers de Novitec, l’un des préparateurs les plus prestigieux de l’industrie automobile. Dans ces ateliers, il a reçu plusieurs mises à jour très intéressantes, notamment en ce qui concerne l’échappement.

Novitec travaille habituellement sur cet aspect de la voiture, qui permet d’entendre de loin l’arrivée d’un véhicule ayant fait l’objet de ses travaux. C’est pourquoi la Purasangue a reçu plusieurs options d’échappement, qui lui permettent d’offrir trois types de sonorité complètement différents. Tous, cependant, se font remarquer de façon notable.

Les modifications portent sur de nouvelles jantes, des réglages de suspension pour rapprocher le véhicule du sol et, bien sûr, sur l’échappement. Il est prévu par la suite que des éléments en fibre de carbone soient ajoutés à la carrosserie. Mais concentrons-nous sur le changement principal : le système d’échappement.

Trois systèmes d’échappement pour la Ferrari Purosangue

Novitec a présenté trois systèmes d’échappement pour la Ferrari Purosangue : un système activé par volets, un échappement de course direct ou un échappement de course à volets, pour ceux qui ne peuvent choisir entre un son plus puissant et un son encore plus puissant. À la fin de l’article, vous trouverez plusieurs vidéos présentant ces nouveaux systèmes d’échappement et montrant le rendu de chacun.

Lorsqu’il n’est pas en fonctionnement, l’échappement reste présent grâce à ses quatre sorties. De plus, les jantes forgées NF11 à finition dorée font toute la différence par rapport aux autres variantes du SUV de luxe. La personnalisation permet également de choisir des jantes NF9 ou NF10, disponibles dans l’une des nombreuses couleurs proposées.

En ce qui concerne la suspension, Novitec a remplacé les ressorts par des ressorts à caractère sportif. Ceux-ci permettent de réduire la garde au sol de 25 à 30 mm et autorisent une personnalisation avec des entretoises offrant une posture plus large et plus agressive.

Le préparateur n’est pas intervenu sur le moteur, qui conserve son bloc V12 de 6,5 litres à aspiration naturelle. Il développe une puissance de 715 CV, qui est maintenue car le préparateur estime qu’elle est déjà suffisante.

https://youtu.be/1Y7XVKCQ7jo
https://youtu.be/Q0Bv6QCHu9I
https://youtu.be/NwizNjFTc1M