Ferrari Purosangue w Novitec – tak teraz brzmi
Ferrari Purosangue staje się jeszcze bardziej wyjątkowym SUV-em dzięki trzem różnym układom wydechowym, które oferują odmienne brzmienie.

Ferrari Purosangue zaskoczył wielu miłośników marki, ponieważ jest pierwszym SUV-em, który wyjechał z fabryki marki ze znakiem Cavallino Rampante. Teraz jest jednak jeszcze bardziej efektowny, bo trafił do warsztatów Novitec, jednego z najbardziej renomowanych tunerów w branży motoryzacyjnej. W tych warsztatach otrzymał kilka bardzo interesujących modyfikacji, a konkretnie w układzie wydechowym.
Novitec zazwyczaj pracuje nad tym elementem samochodu, który sprawia, że z daleka słychać, że zbliża się auto przez nich przygotowane. Dlatego Purosangue otrzymał kilka opcji wydechu, które pozwalają uzyskać trzy zupełnie różne rodzaje brzmienia. Każde z nich daje jednak wyraźnie o sobie znać.

Modyfikacje objęły nowe felgi, zmiany w zawieszeniu, aby obniżyć auto bliżej asfaltu, oraz oczywiście układ wydechowy. W późniejszym czasie spodziewane są elementy z włókna węglowego do nadwozia. Skupmy się jednak na głównej zmianie: układzie wydechowym.
Trzy układy wydechowe dla Ferrari Purosangue
Novitec zaprezentował trzy układy wydechowe dla Ferrari Purosangue: układ sterowany klapami, wydech wyczynowy bez klap oraz wydech wyczynowy z klapami dla tych, którzy nie mogą zdecydować, czy wolą głośniejsze brzmienie, czy jeszcze głośniejsze. Na końcu artykułu znajdziesz kilka filmów prezentujących te nowe układy wydechowe, dzięki którym sprawdzisz, jak brzmi każdy z nich.
Galería de fotos -
FERRARI PUROSANGUE POR NOVITEC
Gdy wydech nie pracuje, i tak zwraca uwagę dzięki czterem końcówkom. Ponadto kute felgi NF11 w złotym wykończeniu wyróżniają go na tle innych wersji luksusowego SUV-a. Personalizacja pozwala również wybrać felgi NF9 lub NF10, wykończone w dowolnym z dostępnych kolorów, a tych nie brakuje.
Jeśli chodzi o zawieszenie, Novitec zastąpił sprężyny sportowymi. Pozwalają one obniżyć prześwit o 25–30 mm, a ich personalizacja możliwa jest dzięki dystansom, które zapewniają szerszy i bardziej agresywny wygląd.
Tuner nie ingerował w silnik, który zachował wolnossący blok V12 o pojemności 6,5 litra. Oferuje on moc 715 CV, która pozostała bez zmian, ponieważ tuner uznał, że i tak jest w porządku.
https://youtu.be/1Y7XVKCQ7jo
https://youtu.be/Q0Bv6QCHu9I
https://youtu.be/NwizNjFTc1M
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny
Pierwszy kontakt z Dacia Sandero Hybrid 155: moc i wydajność od 19 890 euro