Le SUV le plus radical fait son apparition : bienvenue au nouveau Mercedes G63 AMG

Le caractère sportif ne connaît pas de segments et s’attaque à tous les véhicules quelles que soient leurs conditions. Il ne s’est écoulé qu’un mois depuis que nous avons découvert le nouveau Classe G de Mercedes, et la marque vient d’annoncer la variante la plus radicale de ce tout-terrain. Le G63 AMG fait son apparition comme le SUV le plus sportif, le plus audacieux et le plus fou jamais créé par la marque allemande, grâce à une mise au point et à une esthétique qui s’accordent parfaitement avec la philosophie de ce 4×4 si particulier.

La nouvelle variante AMG du Classe G parvient à offrir un équilibre parfait entre confort, capacités tout-terrain et, en même temps, un haut niveau de sportivité. Il y parvient grâce à des performances propres à une supercar, associées à une série de caractéristiques indispensables dans un tout-terrain de la trempe du Mercedes G.

Cœur de supercar

Le nouveau Classe G reprend l’essence de toutes les générations précédentes, ce qui lui permet de conserver intact son charisme incontestable. Pourtant, sur le plan mécanique et technologique, ce 4×4 allemand change sur tous les plans, comme le démontre son nouveau moteur. Cette fois, la marque à l’étoile a choisi de recourir au V8 biturbo de 4,0 litres déjà connu, qui anime plusieurs modèles estampillés AMG.

Les ingénieurs de la marque allemande ont réduit la cylindrée de ce nouveau moteur -qui était de 5,5 litres dans la génération précédente- ce qui permet d’obtenir des consommations plus maîtrisées et une puissance encore plus élevée, qui atteint cette fois 585 CV et 850 Nm de couple. Ces chiffres permettent au G63 AMG d’atteindre 100 km/h en un impressionnant 4,5 secondes et une vitesse maximale de 220 km/h, des valeurs qui grimpent jusqu’à 240 km/h si l’on équipe le pack AMG Driver.

Dans le même temps, cette nouvelle génération intègre le système de désactivation des cylindres, conçu pour réduire la consommation et éviter de passer trop souvent à la station-service. Cette nouveauté s’active lorsque nous conduisons en mode Confort et désactive les cylindres deux, trois, cinq et huit pendant les phases de charge partielle.

Pour compléter la mécanique, le nouveau Classe G estampillé AMG intègre la boîte automatique à double embrayage et neuf rapports, qui se caractérise par des passages de rapports pratiquement instantanés. Par ailleurs, les changements de vitesse seront plus précis selon le mode de conduite choisi, qui peuvent être Confort, Sport et Sport Plus.

Esprit tout-terrain

Il est vrai que les initiales AMG se chargent de conférer aux véhicules Mercedes un caractère bien plus radical et sportif, mais il a toujours été possible d’intégrer d’autres éléments. Ici, une série de composants spécifiques ont été réservés afin de préserver intactes les capacités tout-terrain du Classe G, malgré une motorisation à l’esprit clairement sportif.

L’un de ces éléments est, sans aucun doute, le système de transmission intégrale baptisé 4Matic. Il assure une adhérence au sol pratiquement imperturbable, puisque le Classe G répartit le couple à 40 % sur l’essieu avant et à 60 % sur l’essieu arrière. Par ailleurs, une boîte de transfert réducteur a été intégrée, qui se présente comme la compagne idéale pour affronter des terrains peu favorables à presque tous les véhicules.

Un autre aspect que la marque allemande a travaillé avec soin a été l’amortissement adaptatif et le train roulant. Ce nouveau G63 AMG intègre un nouveau train roulant avec des ressorts hélicoïdaux sur les quatre roues et, en même temps, une suspension indépendante à triangles superposés sur l’essieu avant. Par ailleurs, à l’arrière, on trouve un essieu rigide avec une suspension à cinq bras.

Sans aucun doute, le nouveau Mercedes G63 AMG se présente comme le compagnon idéal pour voyager confortablement sur route, profiter de ses performances sportives et affronter tout imprévu qui pourrait survenir en chemin. Nous ignorons pour l’instant le prix de cette nouvelle création de la marque allemande, mais on peut supposer qu’il avoisinera les 170 000 euros, sachant que sa version de base démarre à 127 450 euros.