Les nouvelles DS 3, désormais équipées du nouveau moteur Puretech 130

La gamme actuelle de la marque DS, la marque « premium » de Citroën, se compose aujourd’hui de trois modèles, les DS 3, DS 4 et DS 5.

Le benjamin de la marque a subi un léger restylage il y a quelques mois à peine, mais aujourd’hui son attrait s’accroît encore avec l’arrivée d’une nouvelle motorisation.

La DS 3 est née en 2010 et a été lancée sur le marché au début de 2011. Construite sur la plateforme des Peugeot 2017 et Citroen C3 de deuxième génération, la petite DS 3 inaugurait ainsi la nouvelle marque à vocation premium, qui marquait la renaissance de cette firme après plusieurs décennies d’absence.

Au milieu de l’année précédente, le modèle a été renouvelé ; il affichait davantage de caractère et d’élégance grâce à un dessin plus réussi, qui intégrait déjà les nouveaux logos de la marque, une calandre trapézoïdale plus agressive et de meilleurs détails de finition et d’équipement.

Sur le plan technique, l’un des piliers de PSA ces dernières années a été la famille de moteurs Puretech, des moteurs à trois cylindres développés entièrement à partir de zéro dans le but de maximiser les performances tout en combinant des chiffres de consommation remarquables. Cette famille de moteurs a apporté de nombreuses satisfactions au constructeur français et s’est peu à peu imposée sur pratiquement tous les modèles de Citroën comme de Peugeot.

La Puretech 130 remplace le vétuste VTi 120

Bien que la DS 3 ait déjà introduit certains moteurs Puretech à l’occasion de son restylage, ce n’est qu’à présent que la marque commence à proposer l’un des meilleurs représentants de cette famille de moteurs. Il s’agit du Puretech 1.2 130, un moteur que nous avons déjà testé en profondeur chez Highmotor sur la Peugeot 308.

Ce moteur, déjà commercialisé, arrive pour remplacer l’ancien 1.6 VTi de 120 CV. Le Puretech porte ainsi la puissance à 130 CV, mais le gain le plus important se situe au niveau du couple maximal, qui atteint 230 Nm, soit 44 % de plus que le moteur précédent. Il sera associé de série à une boîte manuelle à 6 rapports, ou en option à une boîte automatique EAT6 à nombre de rapports identique.

En matière de consommation et d’émissions, le gain est également notable : le VTi 120 affichait une consommation moyenne de 5,9 litres, avec des émissions de CO2 de 136 g/km. Avec le Puretech 130, la consommation en cycle mixte descend jusqu’à 4,5 litres aux 100 km, tandis que les émissions tombent à un surprenant 105 g/km.

Source | DS Espagne