De nieuwe DS 3, nu met de nieuwe Puretech 130-motor

Het huidige aanbod van het merk DS, het “premium”-label van Citroën, bestaat momenteel uit drie modellen: de DS 3, DS 4 en DS 5.

Het jongste model van het merk onderging een lichte restyling enkele maanden geleden, maar vandaag wint het nog meer aantrekkingskracht dankzij de toevoeging van een nieuwe motorvariant.

De DS 3 werd in 2010 ontwikkeld en kwam begin 2011 op de markt. Gebouwd op het platform van de Peugeot 2017 en de tweede generatie Citroen C3, luidde de kleine DS 3 zo de nieuwe, premium getinte merkpositionering in, en markeerde hij de wedergeboorte van het merk, dat decennialang had stilgelegen.

Halverwege vorig jaar werd het model vernieuwd, met meer karakter en elegantie dankzij een geslaagder design, dat al de nieuwe logo’s van het merk, een agressievere trapeziumvormige grille en betere afwerking en uitrusting bevatte.

Op technisch vlak is een van de pijlers van PSA de afgelopen jaren de familie van Puretech-motoren geweest: driecilindermotoren die helemaal opnieuw werden ontwikkeld met als doel de prestaties te maximaliseren en tegelijk een opmerkelijk efficiënt verbruik te realiseren. Deze motorfamilie heeft de Franse fabrikant veel succes gebracht en heeft stilaan een plaats veroverd in vrijwel alle modellen van zowel Citroën als Peugeot.

De Puretech 130 vervangt de verouderde VTi120

Hoewel de DS 3 bij de restyling al enkele Puretech-motoren introduceerde, heeft het merk pas nu begonnen met een van de beste exemplaren uit deze motorfamilie aan te bieden. Het gaat om de Puretech 1.2 130, een motor die we bij Highmotor al grondig hebben getest in de Peugeot 308.

Deze motor, die nu al in de handel is, vervangt de vorige 1.6 VTi van 120 pk. De Puretech verhoogt het vermogen daarmee tot 130 pk, maar de grootste winst zit in het maximumkoppel, dat stijgt tot 230 Nm, 44% meer dan de vorige motor. Standaard wordt hij gekoppeld aan een zesversnellingsbak met handbediening, maar optioneel is er ook een automatische EAT6-versnellingsbak met hetzelfde aantal verhoudingen.

Qua verbruik en uitstoot is de winst eveneens opvallend: de VTi120 had een gemiddeld verbruik van 5,9 liter en CO2-uitstoot van 136 g/km. Met de Puretech 130 daalt het verbruik in de gemengde cyclus tot 4,5 liter per 100 km, terwijl de uitstoot op verbazingwekkende 105 g/km blijft steken.

Bron | DS España