Die neuen DS 3 mit dem neuen Puretech-130-Motor

Die aktuelle Modellpalette der Marke DS, die “Premium”-Linie von Citroën, besteht derzeit aus drei Modellen: dem DS 3, dem DS 4 und dem DS 5.

Das jüngste Mitglied der Marke hat vor wenigen Monaten ein leichtes Restyling erhalten, doch heute steigert es seine Attraktivität noch weiter durch die Einführung einer neuen Motorisierung.

Der DS 3 kam im Jahr 2010 auf den Markt und wurde Anfang 2011 eingeführt. Auf der Plattform des Peugeot 2017 und des Citroen C3 der zweiten Generation aufgebaut, eröffnete der kleine DS 3 damit die neue Marke mit Premium-Anspruch, die die Wiedergeburt des Herstellers nach mehreren Jahrzehnten der Abwesenheit bedeutete.

Mitte des vergangenen Jahres wurde die Modellpflege vorgestellt, die mehr Charakter und Eleganz zeigte, dank eines treffsichereren Designs mit den neuen Markenlogos, einem aggressiveren trapezförmigen Kühlergrill und besseren Verarbeitungs- und Ausstattungsdetails.

Technisch gesehen ist eine der Säulen von PSA in den letzten Jahren die Motorenfamilie Puretech, dreizylindrige Motoren, die von Grund auf entwickelt wurden, mit dem Ziel, die Leistung zu maximieren und gleichzeitig beachtenswerte Effizienzwerte zu erreichen. Diese Motorenfamilie hat dem französischen Hersteller viel Freude bereitet und sich nach und nach einen Platz in praktisch allen Modellen sowohl von Citroën als auch von Peugeot erobert.

Der Puretech 130 ersetzt den betagten VTi120

Obwohl der DS 3 bereits zur Modellpflege einige Puretech-Motoren einführte, hat die Marke erst jetzt begonnen, eines der besten Beispiele dieser Motorengruppe anzubieten. Gemeint ist der Puretech 1.2 130, einen Motor, den wir bei Highmotor bereits ausgiebig im Peugeot 308 getestet haben.

Dieser Motor, der bereits in den Verkauf gegangen ist, ersetzt den bisherigen 1.6 VTi mit 120 PS. Der Puretech erhöht die Leistung auf 130 PS, doch der größte Gewinn liegt beim maximalen Drehmoment, das auf 230 Nm steigt, 44 % mehr als beim Vorgängermotor. Serienmäßig wird er mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe kombiniert, optional ist er jedoch auch mit einem Automatikgetriebe EAT6 mit identischer Gangzahl erhältlich.

Beim Verbrauch und bei den Emissionen ist der Gewinn ebenfalls beachtlich: Der VTi120 wies einen durchschnittlichen Verbrauch von 5,9 Litern und CO2-Emissionen von 136 g/km auf. Mit dem Puretech 130 sinkt der Verbrauch im Mischzyklus auf 4,5 Liter pro 100 km, während die Emissionen auf erstaunliche 105 g/km zurückgehen.

Quelle | DS Spanien