Les modèles les plus « bizarres » de Audi, au Techno Classica d'Essen

Toutes les marques ont un coin sombre. Il s’agit de ces modèles qui ont été, à un moment donné, une bonne idée issue de l’esprit d’ingénieurs très compétents. Puis ils sont arrivés à l’étape du montage pour être présentés au salon de l’automobile si important et se sont rendu compte que ce n’était peut-être pas une si bonne idée, après tout. Audi compte quelques-uns de ces modèles qui, sans être des modèles horribles, ont été relégués à un troisième ou quatrième plan, sans jamais atteindre la production.

Lors du rendez-vous annuel des voitures anciennes d’Essen, Techno Classica, qui ouvre ses portes le 6 avril jusqu’au 10 avril, Audi amènera à cet événement trois de ces véhicules qui voulaient compter et n’ont finalement abouti à rien. La marque sera aussi présente avec d’autres voitures anciennes, mais ce sont ces trois-là qui se démarqueront.

Le premier de ces véhicules sera la Audi quattro Spyder, une voiture à moteur central présentée au Salon de Francfort en 1991. Le poids de cette voiture a été réduit à 1 100 kg grâce à une carrosserie en aluminium. Les acheteurs se sont montrés très intéressés par ce modèle, annoncé à un prix final de 100 000 deutsche Mark, un chiffre jamais réaliste et impossible à atteindre. Il est finalement resté un prototype qui aurait pu être une belle voiture pour la marque.

La même année, un mois plus tard seulement, un modèle encore plus attrayant et puissant a été présenté au Salon de Tokyo. La Audi Avus quattro concept disposait d’une carrosserie en aluminium plus travaillée. Le moteur était lui aussi placé en position centrale, mais cette fois avec le double de cylindres, formant un bloc W12 capable de fournir une puissance de 509 CV.

Une autre des voitures présentes sera la Audi Groupe S, un véhicule conçu pour la compétition en rallye, mais qui n’a jamais participé car la FIA a supprimé le groupe S de la compétition à la suite d’un spectaculaire accident au Portugal, dans lequel Audi n’était pas impliquée, mais dont la marque a subi les conséquences en raison de la décision de l’organisme. C’était en 1986, et elle n’a jamais pu prouver sa valeur en course.

On pourra aussi voir une moto unique au monde. Une pièce qui a participé à une course en 1930, et ce ne sera pas la seule. La grande surprise est l’exposition d’une moto que le département de pré-développement de Audi a conçue en 1976. La moto était très en avance sur son temps, mais la stratégie de Audi a recommandé de ne pas la commercialiser. Elle pourra désormais être vue sur le stand de la marque lors de l’événement.

Source | Audi