I nuovi DS 3, ora con il nuovo motore Puretech 130

L’attuale gamma del marchio DS, marchio “premium” di Citroën, è composta oggi da tre modelli: la DS 3, la DS 4 e la DS 5.

Il più piccolo della gamma ha subito un leggero restyling appena qualche mese fa, ma oggi ne migliora ulteriormente l’attrattiva con l’introduzione di una nuova opzione meccanica.

La DS 3 è nata nel 2010, lanciata sul mercato all’inizio del 2011. Costruita sulla piattaforma della Peugeot 2017 e della Citroen C3 di seconda generazione, la piccola DS 3 ha inaugurato così il nuovo marchio dal carattere premium, che segnava la rinascita della casa dopo diversi decenni di assenza.

A metà dell’anno precedente è stato presentato il restyling del modello, che mostrava più carattere ed eleganza grazie a un design più riuscito che includeva i nuovi loghi del marchio, una calandra trapezoidale più aggressiva e migliori dettagli di finitura ed equipaggiamento.

Sul piano tecnico, uno dei pilastri di PSA negli ultimi anni è stata la famiglia di propulsori Puretech, motori tricilindrici sviluppati da zero con l’obiettivo di massimizzare le prestazioni combinandole con valori di efficienza più che notevoli. Questa famiglia di motori ha regalato molte soddisfazioni al costruttore francese e, a poco a poco, si è ritagliata uno spazio in praticamente tutti i modelli sia di Citroën che di Peugeot.

La Puretech 130 sostituisce il vetusto VTi120

Sebbene in concomitanza con il restyling la DS 3 avesse già introdotto alcuni motori Puretech, solo ora il marchio ha iniziato a offrire uno dei migliori esponenti di questo gruppo di propulsori. Parliamo del Puretech 1.2 130, motore che su Highmotor abbiamo già provato a fondo sulla Peugeot 308.

Questo motore, già in commercializzazione, arriva per sostituire il precedente 1.6 VTi da 120 CV. Il Puretech aumenta così la potenza fino a 130 CV, ma il guadagno maggiore lo troviamo nella coppia massima, che sale fino a 230 Nm, il 44% in più del propulsore precedente. Verrà abbinato di serie a un cambio manuale a 6 marce, anche se su richiesta sarà disponibile in combinazione con un cambio automatico EAT6 con lo stesso numero di rapporti.

In termini di consumi ed emissioni il progresso è altrettanto notevole: il VTi120 dichiarava un consumo medio di 5,9 litri, con emissioni di CO2 di 136 g/km. Con la Puretech 130, il consumo nel ciclo misto scende fino a 4,5 litri ogni 100 km, mentre le emissioni si fermano a un sorprendente 105 g/km.

Fonte | DS Spagna