Os novos DS 3, agora com o novo motor Puretech 130

A atual gama da marca DS, a marca “premium” da Citroën, é composta atualmente por três modelos, os DS 3, DS 4 e DS 5.

O mais pequeno da marca sofreu um ligeiro restyling há apenas alguns meses, mas hoje melhora ainda mais o seu atrativo com a incorporação de uma nova opção mecânica.

O DS 3 nasceu no ano de 2010, sendo lançado no mercado no início de 2011. Construído sobre a plataforma do Peugeot 2017 e do Citroen C3 de segunda geração, o pequeno DS 3 inaugurava assim a nova marca com ares premium, que representava o renascimento da marca após várias décadas extinta.

A meio do ano anterior apresentou-se a renovação do modelo, que mostrava mais caráter e mais elegância graças a um design mais acertado que já incluía os novos logótipos da marca, uma grelha trapezoidal mais agressiva e melhores detalhes de acabamento e equipamento.

No plano técnico, um dos pilares da PSA nos últimos anos tem sido a família de propulsores Puretech, motores tricilíndricos desenvolvidos de raiz com o objetivo de maximizar o desempenho combinando-o com valores de eficiência mais que notáveis. Esta família de motores tem trazido muitas alegrias ao fabricante francês e, aos poucos, foi-se impondo em praticamente todos os modelos tanto da Citroën como da Peugeot.

O Puretech 130 substitui o antiquado VTi120

Embora, coincidindo com o restyling, o DS 3 já tenha introduzido alguns motores Puretech, só agora a marca começou a oferecer um dos melhores exemplares deste grupo de propulsores. Falamos do Puretech 1.2 130, motor que na Highmotor já testámos a fundo no Peugeot 308.

Este motor, que já começou a ser comercializado, chega para substituir o anterior 1.6 VTi de 120 CV. Desta forma, o Puretech aumenta a potência até aos 130 CV, embora o maior ganho se encontre no binário máximo, que sobe até aos 230 Nm, mais 44% que o propulsor anterior. Será associado de série a uma caixa manual de 6 velocidades, embora, em opção, possa ser pedido em combinação com uma caixa automática EAT6 com o mesmo número de relações.

Em termos de consumo e emissões, o ganho é também notável, já que o VTi120 registava um consumo médio de 5,9 litros, com emissões de CO2 de 136 g/km. Com o Puretech 130, o consumo em ciclo misto desce até aos 4,5 litros aos 100 km, enquanto as emissões se ficam por uns surpreendentes 105 g/km.

Fonte | DS Espanha