Lexus GS300h, essai (Design, équipement, prix et avis)

Nous poursuivons avec l’essai de la Lexus GS300h, cette berline dotée du moteur hybride de 223 CV que nous avons analysée dans la première partie de l’essai, afin de vérifier si son moteur de 223 CV suffit ou si le niveau de confort qu’elle offre aux passagers est satisfaisant.

Dans cette deuxième partie, nous abordons le design (que nous avons déjà traité en profondeur dans l’essai de la Lexus GS450h), l’équipement de notre unité (le modèle de base, même si ça ne se voit pas), les prix de la Lexus GS300h et notre avis personnel sur le modèle.

Design extérieur sobre et intérieur de qualité et spacieux

Extérieurement, la Lexus GS est une berline au design classique, avec quelques détails qui lui donnent un air sportif tout en affirmant clairement sa vocation de berline premium, de taille considérable. À l’avant, la calandre de la marque se démarque, véritable signe d’identité, ainsi que les projecteurs bixénon (de série) avec feux de jour LED. À l’arrière, les groupes optiques allongés qui marquent la poupe se distinguent et contribuent à accentuer le caractère sportif de la voiture.

À l’intérieur, le plus remarquable est la qualité : une planche de bord aux formes sobres mais qui dégage une impression de qualité dans toutes ses finitions. Où que l’on touche, on trouve des plastiques souples agréables au toucher et des matériaux bien finis. Le grand écran central est le protagoniste, avec le joystick situé sur la console centrale, qui permet de contrôler toutes les fonctions multimédia ou de climatisation.

Les sièges sont très confortables, épousent parfaitement le corps, sont électriques de série et offrent un confort élevé pour parcourir de nombreux kilomètres au volant. À l’arrière, c’est une voiture très spacieuse pour deux occupants, car la place centrale est juste, tant en espace qu’à cause du tunnel central surélevé qui réduit le confort.

Équipement

L’

équipement de la Lexus GS300h se décline en plusieurs niveaux : ECO, Corporate, Executive, F-Sport et Luxury. Notre unité était une ECO avec quelques options, bien qu’elle soit déjà très complète de série.

Parmi l’équipement de série, on trouve notamment : projecteurs bixénon, climatisation, écran de 8 pouces avec navigateur (le nôtre était en option, de 12 pouces), régulateur de vitesse, 12 haut-parleurs qui sonnent vraiment bien (d’autres marques premium devraient en prendre de la graine), capteur de luminosité et de pluie, de multiples airbags (y compris genou pour le conducteur et le passager), entre autres systèmes.

Parmi l’équipement de notre unité, il faut souligner le bon fonctionnement des projecteurs bixénon et le système multimédia complet et le son, car pour obtenir une telle qualité sonore sur certaines berlines premium, il faut recourir à des options, alors qu’ici elle est de série.

Prix de la Lexus GS300h

Lexus GS300h ECO 45 900 euros

• Lexus GS300h Corporate 52 100 euros
• Lexus GS300h Executive 58 500 euros
• Lexus GS300h F-Sport 67 000 euros
• Lexus GS300h Luxury 71 200 euros

Évaluation et avis personnel

Pour 45 900 euros, acheter une berline de la taille de la Lexus GS oblige à se tourner vers les versions d’entrée de gamme des marques premium, et la GS nous offre un équipement complet et un propulseur de 223 CV. Il est vrai que ce n’est pas un V6 raffiné, mais c’est plus que suffisant pour ceux qui ne recherchent pas la sportivité au volant, simplement une voiture confortable, spacieuse, de qualité, bien équipée et agréable sur route.

À titre de comparaison, la Mercedes Classe E démarre à 41 350 euros mais avec le moteur diesel de 136 CV et moins d’équipements, ou l’Audi A6 démarre à 41 130 euros avec le diesel de 150 CV, et la BMW Série 5 à 41 750 euros avec le diesel également de 150 CV. Mais aucun d’entre eux n’inclut de série les projecteurs bixénon, un écran avec navigateur ou un système audio premium à 12 haut-parleurs, entre autres détails.

En d’autres termes, la Lexus GS300h est une véritable alternative aux berlines premium classiques, particulièrement recommandée pour ceux qui recherchent une voiture confortable pour voyager ou parcourir de nombreux kilomètres, avec une consommation plus que raisonnable. Sans oublier l’avantage en matière d’entretien d’un véhicule hybride (le moteur atmosphérique est sans turbo et largement éprouvé).

Photos | Diego G. Moreira