Lexus GS300h, test drive (Design, wyposażenie, cena i opinia)

Kontynuujemy test Lexus GS300h, tej limuzyny z hybrydowym silnikiem o mocy 223 KM , którą przeanalizowaliśmy w pierwszej części testu, aby sprawdzić, czy jej silnik 223 KM wystarcza oraz jaki poziom komfortu zapewnia pasażerom.

Teraz, w drugiej części, czas omówić design (który szczegółowo omówiliśmy już w teście Lexus GS450h), wyposażenie naszego egzemplarza (podstawowe, choć może nie wygląda na takie), ceny Lexus GS300h oraz naszą osobistą opinię o tym modelu.

Stonowany design zewnętrzny i jakościowe, przestronne wnętrze

Z zewnątrz Lexus GS to limuzyna o klasycznym designie, z kilkoma detalami nadającymi sportowy charakter, ale zawsze z wyraźnym ukierunkowaniem na segment premium i znacznych rozmiarach. Z przodu wyróżnia się atrapa chłodnicy marki, będąca znakiem rozpoznawczym, oraz reflektory bi-xenonowe (standard) z diodowymi światłami do jazdy dziennej. Z tyłu natomiast rzucają się wydłużone lampy, które wyznaczają linię tylnej części i podkreślają sportowy charakter auta.

Najbardziej godną uwagi cechą wnętrza jest jakość, deska rozdzielcza o prostych formach, ale emanująca jakością wykończenia; gdziekolwiek dotkniesz, znajdziesz przyjemne w dotyku miękkie tworzywa i dobrze wykonane materiały. Głównym elementem jest duży centralny ekran, a obok niego joystick umieszczony w tunelu środkowym, którym kontrolujemy wszystkie funkcje multimedialne i klimatyzację.

Fotele są bardzo wygodne, dobrze podtrzymują ciało, są standardowo elektryczne i zapewniają wysoki komfort podczas pokonywania długich tras za kierownicą. Z tyłu auto jest bardzo przestronne dla dwóch pasażerów, natomiast miejsce środkowe jest ciasne zarówno pod względem przestrzeni, jak i z powodu podwyższonego tunelu środkowego, który ogranicza komfort.

Wyposażenie

Wyposażenie Lexus GS300h podzielono na kilka poziomów: ECO, Corporate, Executive, F-Sport i Luxury. Nasz egzemplarz był wersją ECO z kilkoma opcjonalnymi dodatkami, choć standardowo jest bardzo kompletny.

Wśród bogatego wyposażenia standardowego znajdziemy: reflektory bi-xenonowe, klimatyzację, ekran 8 cali z nawigacją (nasz miał opcjonalny 12-calowy), tempomat, 12 głośników, które brzmią naprawdę dobrze (inne marki premium powinny brać z nich przykład), czujnik świateł i deszczu, liczne poduszki powietrzne (w tym kolanowe dla kierowcy i pasażera) oraz inne systemy.

Wśród wyposażenia naszego egzemplarza warto wyróżnić dobre działanie reflektorów bi-xenonowych oraz kompletny system multimedialny i audio, który w niektórych limuzynach premium wymaga dodatkowych opcji, by osiągnąć taką jakość dźwięku, a tutaj jest standardem.

Ceny Lexus GS300h

Lexus GS300h ECO 45.900 euro

• Lexus GS300h Corporate 52.100 euro
• Lexus GS300h Executive 58.500 euro
• Lexus GS300h F-Sport 67.000 euro
• Lexus GS300h Luxury 71.200 euro

Ocena i opinia osobista

Za 45.900 euro, aby kupić limuzynę wielkości Lexus GS, trzeba sięgnąć po wersje podstawowe marek premium, a GS oferuje bogate wyposażenie i napęd o mocy 223 KM. Prawda, że to nie wyrafinowany V6, ale to więcej niż wystarczająco dla tych, którzy nie szukają sportowego prowadzenia, lecz po prostu wygodnego, przestronnego, dobrze wykonanego i wyposażonego auta, komfortowego w trasie.

Porównując, Mercedes Klasa E zaczyna się od 41.350 euro, ale z dieslem 136 KM i mniejszym wyposażeniem, albo Audi A6 od 41.130 euro z dieslem 150 KM, a BMW Seria 5 od 41.750 euro, również z dieslem 150 KM. Żaden z nich nie zawiera jednak standardowo reflektorów bi-xenonowych, ekranu z nawigacją ani premium systemu audio z 12 głośnikami, by wymienić kilka detali.

Innymi słowy, Lexus GS300h jest prawdziwą alternatywą dla typowych limuzyn premium, szczególnie polecaną tym, którzy szukają wygodnego auta do podróży lub długich tras, z bardzo rozsądnym zużyciem paliwa, a także z zaletą niskich kosztów utrzymania wynikających z hybrydowego napędu (silnik atmosferyczny, bez turbo, jest sprawdzony).

Zdjęcia | Diego G. Moreira