Lexus GS300h, тест-драйв (Дизайн, оснащение, цены и мнение)

Продолжаем тест-драйв Lexus GS300h. Этот седан с гибридным двигателем мощностью 223 CV мы уже разобрали в первой части теста, где проверяли, достаточно ли его двигателя на 223 CV и какой уровень комфорта он обеспечивает пассажирам.

Во второй части поговорим о дизайне (который мы уже подробно рассмотрели в тесте Lexus GS450h), об оснащении нашей версии (базовом, хотя это и незаметно), о ценах на Lexus GS300h и о нашем личном мнении об этой модели.

Сдержанный экстерьер, качественный и просторный интерьер

Внешне Lexus GS — седан классического дизайна, с некоторыми деталями, придающими ему спортивный характер, но при этом он явно позиционируется как премиальный седан, и размеры у него внушительные. В передней части выделяется фирменная решётка радиатора, настоящий знак идентичности марки, а также биксеноновые фары (в стандартной комплектации) с LED-дневными ходовыми огнями. Задняя часть выделяется удлинёнными оптическими блоками, которые подчёркивают корму и добавляют автомобилю спортивного характера.

Внутри главное — качество, приборная панель простых форм, но во всей отделке ощущается качество: куда ни прикоснись, есть приятные на ощупь мягкие пластики и материалы хорошей обработки. Большой центральный экран — главный элемент, а вместе с ним джойстик на центральном тоннеле, с помощью которого можно управлять всеми мультимедийными функциями и климатической системой.

Сиденья очень удобные, хорошо поддерживают тело, стандартно электрические и обеспечивают высокий комфорт при долгих поездках за рулём. А сзади машина очень просторная для двух пассажиров, поскольку место посередине тесновато как по пространству, так и из-за высокого центрального тоннеля, который снижает комфорт.

Оснащение

Комплектации Lexus GS300h делятся на несколько уровней: ECO, Corporate, Executive, F-Sport и Luxury. Наш автомобиль был версии ECO с некоторыми дополнительными опциями, хотя и стандартно он очень полный.

Среди обширного стандартного оснащения можно найти: биксеноновые фары, климат-контроль, 8-дюймовый экран с навигацией (у нашей версии был опциональный 12-дюймовый), круиз-контроль, 12 динамиков, звучащих действительно хорошо (другим премиальным маркам стоило бы взять с них пример), датчики света и дождя, множество подушек безопасности (включая коленные для водителя и пассажира) и другие системы.

Из оснащения нашей версии стоит отметить хорошую работу биксеноновых фар, а также полноценную мультимедийную систему и звук: чтобы получить такое качество звука, в некоторых премиальных седанах приходится доплачивать, а здесь оно идёт в стандарте.

Цены на Lexus GS300h

• Lexus GS300h ECO — 45.900 евро
• Lexus GS300h Corporate — 52.100 евро
• Lexus GS300h Executive — 58.500 евро
• Lexus GS300h F-Sport — 67.000 евро
• Lexus GS300h Luxury — 71.200 евро

Оценка и личное мнение

За 45.900 евро за седан размера Lexus GS приходится выбирать базовые версии премиальных марок, и GS предлагает полное оснащение и двигатель мощностью 223 CV. Правда, это не утончённый V6, но этого более чем достаточно для тех, кто не ищет спортивной динамики за рулём, а хочет просто удобный, просторный, качественный и хорошо оснащённый автомобиль, комфортный на трассе.

Для сравнения: Mercedes E-Class стартует от 41.350 евро, но с дизельным мотором 136 CV и меньшим оснащением; Audi A6 — от 41.130 евро с дизелем 150 CV, а BMW 5-Series — от 41.750 евро, тоже с дизелем 150 CV. Однако ни в одном из них не входят в стандарт биксеноновые фары, навигационный экран или премиальная аудиосистема с 12 динамиками, и это лишь некоторые детали.

Таким образом, Lexus GS300h — настоящая альтернатива типичным премиальным седанам, и особенно он рекомендуется тем, кто ищет комфортный автомобиль для дальних поездок и с вполне разумным расходом топлива, а также стоит учитывать преимущество гибридного автомобиля в обслуживании (атмосферный мотор без турбины, хорошо зарекомендовавший себя).

Фото | Diego G. Moreira