Lexus GS300h, teste (Design, equipamento, preço e opinião)

Continuamos com o teste ao Lexus GS300h, esta berlina com o motor híbrido de 223 CV que analisámos na primeira parte do teste, para verificar se o seu motor de 223 CV é suficiente, ou se o nível de conforto que oferece aos passageiros o é.

Agora, na segunda parte, toca-nos falar do design (que já abordámos em profundidade no teste ao Lexus GS450h), do equipamento da nossa unidade (o básico, ainda que não pareça), dos preços do Lexus GS300h e da nossa opinião pessoal sobre o modelo.

Design exterior sóbrio e interior de qualidade e amplo

No exterior, o Lexus GS é uma berlina de design clássico, com alguns detalhes que lhe dão um ar desportivo, mas mantendo sempre clara a sua orientação de berlina premium, com um tamanho considerável. Na frente, destaca-se a grelha da marca, um verdadeiro sinal de identidade, e os faróis bixenon (de série) com luzes diurnas LED. Já na traseira, sobressaem os grupos óticos alongados que marcam a traseira e contribuem para acentuar o caráter desportivo do carro.

No interior, o mais destacável é a qualidade, um tablier de formas simples mas que transmite qualidade em todos os seus acabamentos: onde quer que toques, há plásticos macios agradáveis ao tato e materiais com bom acabamento. O grande ecrã central é o protagonista, juntamente com o joystick situado na consola central, com o qual podemos controlar todas as funções multimédia ou do climatizador.

Os bancos são muito confortáveis, acolhem perfeitamente o corpo, são elétricos de série e oferecem um elevado conforto ao fazer muitos quilómetros ao volante. Já atrás, é um carro muito amplo para dois ocupantes, uma vez que o lugar central é apertado tanto em espaço como devido ao túnel central elevado, que lhe retira conforto.

Equipamento

O equipamento do Lexus GS300h divide-se em vários níveis: ECO, Corporate, Executive, F-Sport e Luxury. A nossa unidade era um ECO com alguns extras opcionais, embora de série já venha muito completo.

Entre o extenso equipamento de série encontramos: faróis bixenon, climatizador, ecrã de 8 polegadas com navegador (o nosso era opcional, de 12 polegadas), controlo de cruzeiro, 12 altifalantes que soam realmente bem (outras marcas premium deviam tomar nota), sensor de luzes e de chuva, múltiplos airbags (incluindo de joelho para condutor e passageiro), entre outros sistemas.

No equipamento da nossa unidade, destaque para o bom funcionamento dos faróis bixenon e para o completo sistema multimédia e de som, que, para conseguir esta qualidade de som em algumas berlinas premium, é preciso recorrer a extras, enquanto aqui vem de série.

Preços do Lexus GS300h

• Lexus GS300h ECO 45.900 euros
• Lexus GS300h Corporate 52.100 euros
• Lexus GS300h Executive 58.500 euros
• Lexus GS300h F-Sport 67.000 euros
• Lexus GS300h Luxury 71.200 euros

Avaliação e opinião pessoal

Por 45.900 euros para comprar uma berlina do tamanho do Lexus GS temos de recorrer às versões de entrada das marcas premium, e o GS oferece-nos um equipamento completo e um propulsor de 223 CV. É verdade que não é um V6 refinado, mas é mais do que suficiente para quem não procura desportividade ao volante, simplesmente um carro confortável, amplo, com qualidade e bem equipado que seja confortável na estrada.

Para comparar, o Mercedes Classe E arranca nos 41.350 euros, mas com o motor diesel de 136 CV e menos equipamento, ou o Audi A6 arranca nos 41.130 euros com o diesel de 150 CV, e o BMW Série 5 nos 41.750 euros com o diesel também de 150 CV. Mas nenhum deles inclui de série os faróis bixenon, ecrã com navegador ou um equipamento de som premium com 12 altifalantes, entre outros detalhes.

Ou seja, o Lexus GS300h é uma verdadeira alternativa às típicas berlinas premium, sendo especialmente recomendável para quem procura um carro confortável para viajar ou fazer muitos quilómetros e com um consumo mais do que razoável. Sem esquecer a vantagem na manutenção de ser um veículo híbrido (o motor atmosférico é sem turbo e mais do que comprovado).

Fotos | Diego G. Moreira