Manhart TR900 : la 911 GT2 RS arrive en avance

Bien que quelques images de la future Porsche 911 GT2 RS de 992e génération, encore en phase de tests, aient déjà fuité, on ne connaît toujours pas la date d’arrivée de la version la plus radicale et sportive de la mythique 911. Toutefois, pour faire patienter ceux qui rêvent de posséder l’une de ces machines, le préparateur Manhart a présenté sa TR900, une version de la 991 GT2 RS dont le moteur a été modifié pour atteindre pas moins de 945 CV.

La dernière 911 GT2 RS, avant l’arrivée de la 992, a été en son temps la supercar la plus rapide du Nürburgring et aussi la 911 la plus puissante et la plus rapide de l’histoire de la marque. C’est pour cette raison que les gens de Manhart ont estimé que quelle meilleure base que cette 991 pour présenter leur version la plus capable et la plus radicale de la Porsche 911.

Une combinaison sublime

En ce qui concerne le design, Manhart a su assez bien conserver l’esthétique d’origine de la GT2 RS, avec le pack Weissach et le Clubsport équipés, arborant une teinte vert métallisé sombre et élégante, en contraste avec plusieurs vinyles dorés très caractéristiques de Manhart et des jantes en alliage forgé, également dorées.

Parmi les nouveautés esthétiques de Manhart, l’ensemble a reçu beaucoup de fibre de carbone : la TR900 ajoute un splitter avant, des moulures entourant les entrées d’air de refroidissement, des bas de caisse et des branchies latérales, ainsi qu’un diffuseur et un aileron arrière entièrement en fibre de carbone, qui mettent en valeur le caractère sportif de cette supercar dans toute sa splendeur.

À l’intérieur, comme c’est presque une tradition chez la marque, la GT2 RS de Manhart affiche une image plus frappante que le modèle de série, grâce à des montants et un toit recouverts d’Alcantara orange, un volant également en Alcantara orange et des panneaux de portes qui reprennent cette configuration en orange et noir, avec des coutures et des poignées intérieures en forme de boucle dans le même coloris.

Puissance et performances extrêmes

Côté performances, le châssis de la Manhart TR900 a été optimisé pour gagner en rigidité, un point clé sachant que son six-cylindres à plat biturbo de 3,8 litres est passé de 700 CV et 750 Nm de couple maximal à 945 CV et un impressionnant 1 050 Nm de couple maximal.

Cette hausse de puissance a été rendue possible grâce à des turbos améliorés, un collecteur en aluminium, un intercooler plus performant, un downpipe avec des catalyseurs à 200 cellules et une ECU optimisée par Manhart.

Fiche technique de cette voiture

CoupéPorsche 91119 versions · à partir de 157 835 €