Manhart TR900: Der 911 GT2 RS kommt früher als erwartet

Obwohl bereits einige Bilder des erwarteten Porsche 911 GT2 RS der Generation 992 durchgesickert sind, die sich noch in der Testphase befindet, kennen wir das Erscheinungsdatum der sportlichsten und kraftvollsten Version des legendären 911 noch nicht. Um denjenigen die Wartezeit zu verkürzen, die sich eine dieser Maschinen sichern möchten, hat der Tuner Manhart nun seinen TR900 vorgestellt, eine Version auf Basis des 991 GT2 RS, deren Motor auf sagenhafte 945 CV Leistung getrimmt wurde.

Der letzte 911 GT2 RS vor dem Erscheinen des 992 war seinerzeit das schnellste Supersportwagen auf dem Nürburgring und zugleich der leistungsstärkste und schnellste 911 in der Geschichte der Marke. Aus diesem Grund hielten es die Leute von Manhart für die beste Grundlage, um ihre fähigste und radikalste Version des Porsche 911 vorzustellen.

Eine erhabene Kombination

Beim Design hat Manhart die originale Ästhetik des GT2 RS mit dem Weissach-Paket und dem Clubsport-Paket recht gut bewahrt. Der Wagen präsentiert sich in einem dunklen, eleganten metallic-grünen Lack, kontrastiert durch mehrere goldfarbene Folien, die für Manhart typisch sind, sowie geschmiedete Leichtmetallfelgen in derselben Goldfarbe.

Zu den Neuerungen im Designbereich von Manhart gehört der großzügige Einsatz von Carbon: Der TR900 erhält einen vorderen Splitter, Einfassungen um die Kühlluftöffnungen, Seitenschweller mit Lamellen sowie einen Heckdiffusor und einen Heckspoiler, alles aus Carbon, die die Sportlichkeit dieses Supersportwagens in Großbuchstaben zur Geltung bringen.

Im Innenraum, wie es bei der Marke bereits fast Tradition ist, präsentiert sich der GT2 RS von Manhart auffälliger als das Serienmodell: Die Säulen und das Dach sind mit Alcantara in Orange bezogen, auch das Lenkrad ist in Orange aus Alcantara gefertigt, und die Sitze sowie die Türverkleidungen greifen dieselbe Konfiguration in Orange und Schwarz auf, ebenso bei den Ziernähten und den schlaufenförmigen Innentürgriffen.

Extreme Leistung und Performance

Was die Performance betrifft, wurde das Chassis des Manhart TR900 optimiert, um noch mehr Steifigkeit zu bieten, was angesichts dessen entscheidend ist, dass sein 3,8-Liter-Biturbo-Boxermotor mit sechs Zylindern von ursprünglich 700 CV und einem maximalen Drehmoment von 750 Nm auf 945 CV und beeindruckende 1.050 Nm maximales Drehmoment gesteigert wurde.

Die Leistungssteigerung wurde durch verbesserte Turbolader, einen Aluminium-Krümmer, einen leistungsstärkeren Ladeluftkühler, ein Downpipe mit Katalysatoren mit 200 Zellen und ein von Manhart optimiertes Motorsteuergerät ermöglicht.

Technische Daten dieses Autos

CoupéPorsche 91119 Varianten · ab 157.835 €