Manhart TR900: 911 GT2 RS przybywa przedwcześnie

Chociaż wyciekło już kilka zdjęć oczekiwanego Porsche 911 GT2 RS generacji 992, nadal w fazie testów, nie znamy jeszcze daty premiery najbardziej wyczynowej i sportowej wersji legendarnego 911. Aby jednak umilić czekanie osobom, które chcą zdobyć jeden z tych modeli, preparator Manhart zaprezentował swój TR900, wersję 991 GT2 RS zmodyfikowaną tak, by wycisnąć z silnika aż 945 KM mocy.

Ostatni 911 GT2 RS, zanim pojawiło się 992, był swego czasu najszybszym superSportowym samochodem na torze Nürburgring, a także najmocniejszym i najszybszym 911 w historii marki. Z tego powodu ludzie z Manhart uznali, że nie ma lepszej bazy niż ten model 991, by zaprezentować najbardziej zdolną i radykalną wersję 911.

Wspaniałe połączenie

Zaczynając od designu, Manhart dość dobrze zachował oryginalną estetykę GT2 RS z zamontowanym pakietem Weissach i Clubsport, w ciemnym, eleganckim metalicznym zielonym kolorze, w kontraście z kilkoma złotymi foliami, charakterystycznymi dla Manhart, oraz kutymi felgami aluminiowymi w tym samym złotym kolorze.

W ramach nowości w designie Manhart zastosowano dużo włókna węglowego: TR900 otrzymał przedni splitter, listwy otaczające wloty chłodzące, progi i boczne wloty powietrza oraz tylny dyfuzor i spojler wszystko z włókna węglowego, co podkreśla sportowy charakter tego superSamochodu.

Wewnątrz, jak już niemal tradycyjnie u tej marki, GT2 RS Manhart prezentuje bardziej efektowny wygląd niż wersja standardowa, dzięki słupkom i dachowi obszytym alcantarą w kolorze pomarańczowym, kierownicy również w alcantarze w kolorze pomarańczowym oraz fotelom i panelom drzwi, które powtarzają tę konfigurację w kolorze pomarańczowo-czarnym, także w przeszyciach i pętelkowych uchwytach wewnętrznych.

Ekstremalna moc i osiągi

Jeśli chodzi o osiągi, podwozie Manhart TR900 zostało zoptymalizowane pod kątem jeszcze większej sztywności, co jest kluczowe, biorąc pod uwagę, że jego sześciocylindrowy bokser 3.8 litra z podwójnym turbo wzrósł z 700 KM i maksymalnego momentu obrotowego 750 Nm do 945 KM i imponującego 1.050 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

Wzrost mocy został osiągnięty dzięki ulepszonym turbosprężarkom, zamontowaniu aluminiowego kolektora dolotowego, mocniejszemu intercoolerowi, downpipe z katalizatorami o 200 komórkach oraz ECU zoptymalizowanemu przez Manhart.

Dane techniczne tego samochodu

CoupéPorsche 91119 wersji · od 157 835 €