Mercedes-AMG EQE SUV : hautes performances en version électrique

C’est imparable : l’électrification s’étend désormais jusqu’aux modèles hautes performances, comme c’est le cas du nouveau Mercedes-AMG EQE SUV, les versions les plus sportives du nouveau Mercedes EQE SUV. Les deux modèles ont été présentés au Salon de Paris, en mettant en avant technologie, luxe, confort, exclusivité… et hautes performances. Et les arguments ne manquent pas : la version la plus puissante, le SUV Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+, développe jusqu’à 505 kW (687 CV) et accélère ses presque 2,7 tonnes de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes. Voilà qui parle de soi…

Rappelons qu’il y a quelques mois, BMW a pris de l’avance sur ses rivaux avec le premier SUV 100 % électrique signé Motorsport, le BMW iX M60, qui délivre 619 CV. Pour l’instant, parmi les trois concurrents allemands, il manque encore Audi pour se lancer et proposer une version RS du SUV e-tron. Mais passons maintenant à l’essentiel : le nouveau SUV sportif de Mercedes-AMG.

Deux variantes Mercedes-AMG : EQE SUV 43 4MATIC et EQE 53 4MATIC+

L’un des avantages de l’électrification est la facilité avec laquelle on peut proposer différentes versions de puissance et d’autonomie, avec de légères modifications du moteur et simplement en jouant sur la capacité de la batterie. Pour ces versions AMG, la base ne pouvait être que l’EQE SUV, avec les modifications nécessaires du système de propulsion pour atteindre des performances maximales : moteurs électriques aux bobinages adaptés, système de refroidissement spécifique pour supporter des charges plus élevées lors d’accélérations successives, échangeur de chaleur pour l’huile de la transmission…

Le résultat : deux versions, toutes deux équipées de deux moteurs (un sur chaque essieu) et de la transmission intégrale, avec une répartition du couple totalement variable : la 43 4MATIC, avec 350 kW (476 CV), et l’EQE 53 4MATIC+, qui atteint 460 kW (626 CV) et culmine à 505 kW (687 CV) lorsqu’elle est équipée du pack AMG Dynamic Plus. La version la moins puissante est limitée à 210 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes. Pour la plus puissante, la vitesse maximale est portée à 220 km/h, voire 240 km/h avec le pack AMG Dynamic Plus mentionné, et le chrono s’arrête sur le 0-100 km/h en 3,5 secondes.

Dans les deux cas, la batterie est la même, également utilisée sur le reste de la gamme EQE SUV, avec une capacité de 90,6 kWh. L’autonomie WLTP atteint jusqu’à 488 km pour l’EQE SUV 43 4MATIC et jusqu’à 470 km pour l’EQE SUV 53 4MATIC+. Ces nouvelles batteries acceptent la recharge rapide jusqu’à 170 kW et permettent de récupérer environ 170 km d’autonomie en 15 minutes. Le chargeur embarqué est de 11 kW, avec une option à 22 kW. Pour le moment, la recharge bidirectionnelle n’est disponible que pour le marché japonais. Notons que Mercedes certifie la durabilité de la batterie pendant 10 ans ou 250 000 km.

Châssis adapté à la conduite sportive et équipements spécifiques

Logiquement, ces versions AMG bénéficient de réglages spécifiques pour le châssis. Outre la suspension pneumatique de série, plus ferme, elles disposent d’un système de barres stabilisatrices actives, de la direction sur les quatre roues et de freins plus puissants que sur le reste de la gamme EQE SUV, avec la possibilité d’opter pour des disques carbone-céramique à l’avant. Les jantes de série font 21 pouces (des 22 pouces sont disponibles en option), équipées de pneus Michelin Pilot Sport EV, des pneus sportifs développés spécifiquement pour les véhicules électriques.

Côté design, il est vrai qu’il est difficile de distinguer ces versions AMG, qui ne font pas étalage de muscles avec des appendices extérieurs ou des passages de roue élargis. La calandre change légèrement, avec une finition noire spécifique AMG et le logo de la marque sur le capot ; les enjoliveurs de passage de roue, le bas de caisse arrière dans la couleur de la carrosserie et le diffuseur aérodynamique au dessin optimisé sont également spécifiques.

À l’intérieur, on remarque les sièges sport avec un revêtement en microfibre et imitation cuir à coutures contrastées rouges (le revêtement en nappa est disponible en option), les emblèmes AMG, le volant AMG Performance à base aplatie et le système Hyperscreen MBUX en option, avec trois écrans totalisant plus de 42 pouces (celui de série en compte deux, de 12,3″ pour l’instrumentation et de 12,8″ pour le système multimédia), ainsi que des fonctions AMG supplémentaires.

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