Mercedes-AMG EQE SUV: Höchstleistung im elektrischen Gewand

Das ist nicht aufzuhalten: Die Elektrifizierung erstreckt sich nun auch auf Modelle mit höchster Leistung, wie im Fall des neuen Mercedes-AMG EQE SUV, den sportlichsten Versionen des neuen Mercedes EQE SUV. Beide Modelle wurden auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt, mit Technik, Luxus, Komfort, Exklusivität … und hoher Leistung. Und das mit guten Argumenten: Bis zu 505 kW (687 CV) leistet die stärkste Version, der SUV Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+, der seine knapp 2,7 Tonnen in 3,5 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigt. Das muss man sich einmal vorstellen …

Erinnern wir uns: Vor einigen Monaten war BMW seinen Rivalen mit dem ersten, von Motorsport entwickelten vollelektrischen SUV bereits voraus, dem BMW iX M60 mit 619 CV. Derzeit ist unter den drei deutschen Konkurrenten noch Audi am Zug: Eine RS-Version des e-tron-SUV steht noch aus. Doch nun zum eigentlichen Thema, dem neuen Sport-SUV von Mercedes-AMG.

Zwei Mercedes-AMG-Varianten: EQE SUV 43 4MATIC und EQE 53 4MATIC+

Einer der Vorteile der Elektrifizierung ist, wie einfach es ist, unterschiedliche Leistungs- und Reichweitenvarianten mit minimalen Anpassungen am Antrieb anzubieten, indem man einfach die Batteriekapazität variiert. Grundlage dieser AMG-Versionen konnte nur das EQE SUV sein, mit den notwendigen Änderungen am Antriebssystem, um maximale Leistung zu erreichen: Elektromotoren mit angepassten Wicklungen, ein eigenes Kühlsystem, das höhere Lasten bei aufeinanderfolgenden Beschleunigungsvorgängen aushält, ein Wärmetauscher für das Getriebeöl …

Das Ergebnis sind zwei Versionen, beide mit zwei Motoren (je einer pro Achse) und Allradantrieb mit vollständig variabler Drehmomentverteilung: der 43 4MATIC mit 350 kW (476 CV) und der EQE 53 4MATIC+, der 460 kW (626 CV) erreicht und bei Ausstattung mit dem AMG-Dynamic-Plus-Paket auf 505 kW (687 CV) kommt. Die schwächere Version ist auf 210 km/h Höchstgeschwindigkeit begrenzt und beschleunigt in 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Beim stärkeren Modell steigt die Höchstgeschwindigkeit auf 220 km/h, mit dem erwähnten AMG-Dynamic-Plus-Paket sogar auf 240 km/h, und die Stoppuhr bleibt bei der Sprintzeit von 0 auf 100 km/h bei 3,5 Sekunden stehen.

In beiden Fällen ist die Batterie dieselbe, die auch im übrigen EQE-SUV-Programm verwendet wird, mit einer Kapazität von 90,6 kWh. Die WLTP-Reichweite beträgt bis zu 488 km für den EQE SUV 43 4MATIC und bis zu 470 km für den EQE SUV 53 4MATIC+. Diese neuen Batterien unterstützen Schnellladen mit bis zu 170 kW und ermöglichen es, in rund 15 Minuten etwa 170 km Reichweite nachzuladen. Das Bordladegerät hat 11 kW, optional sind 22 kW erhältlich. Vorerst ist das bidirektionale Laden nur für den japanischen Markt verfügbar. Erwähnenswert ist außerdem, dass Mercedes eine Haltbarkeit der Batterie von 10 Jahren oder 250.000 km garantiert.

Für sportliches Fahren angepasstes Fahrwerk und spezifische Ausstattung

Naturgemäß verfügen diese AMG-Versionen über spezifische Fahrwerksabstimmungen. Neben der serienmäßigen Luftfederung mit strafferer Abstimmung kommen ein aktives Wankstabilisierungssystem, die Hinterachslenkung und stärkere Bremsen als im übrigen EQE-SUV-Programm zum Einsatz, wobei für die Vorderachse optional Carbon-Keramik-Bremsscheiben erhältlich sind. Die serienmäßigen Felgen haben 21 Zoll (optional gibt es 22 Zoll), bereift mit Michelin Pilot Sport EV, einer Sportbereifung, die speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde.

Was das Design betrifft, sind diese AMG-Versionen tatsächlich kaum zu erkennen; sie prahlen nicht mit äußerlichem „Muskelspiel“ wie Anbauteilen oder verbreiterten Radhäusern. Der Kühlergrill wurde leicht verändert, mit einem Kühlergrillrahmen in AMG-typischem Schwarz und dem Markenstern auf der Motorhaube; spezifisch sind außerdem die Radhausverkleidungen, der hintere Diffusor in Wagenfarbe oder der aerodynamisch optimierte Diffusor.

Im Innenraum stechen die Sportsitze mit Mikrofaser- und Kunstlederbezug mit roten Kontrastnähten hervor (optional ist eine Nappa-Lederausstattung erhältlich), die AMG-Embleme, das AMG-Performance-Lenkrad mit abgeflachter Unterseite und das optionale MBUX-Hyperscreen-System mit drei Bildschirmen, die zusammen über 42 Zoll ergeben (serienmäßig gibt es zwei Bildschirme mit 12,3 Zoll für das Kombiinstrument und 12,8 Zoll für das Multimediasystem) sowie zusätzliche AMG-Funktionen hervor.

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