Nouvelle Peugeot 508 : une berline pour faire oublier les SUV

Peugeot veut reconquérir vers le segment des berlines les clients qui ne pensent qu’aux SUV. Pour cela, au Salon de Genève, elle présente une nouvelle 508 qui constitue une proposition très audacieuse.

À une époque où les ventes de SUV continuent d’augmenter dans toutes les catégories, Peugeot veut révolutionner le segment des berlines traditionnelles avec sa nouvelle Peugeot 508. L’objectif ne pourrait être plus ambitieux : devenir la référence parmi les marques généralistes. Et cela implique de dépasser des modèles de la taille de la Volkswagen Passat ou de l’Opel Insignia, entre autres.

Passé et futur dans un design percutant

Pour cela, le premier pari de Peugeot est le design, qui sur la nouvelle 508 se révèle audacieux et percutant. La marque affirme que la calandre avec le lion au centre et le logo qui identifie le modèle sur le capot est un hommage aux Peugeot 504 et Peugeot 504 Coupé. Mais retenez l’essentiel : on a misé sur un design très sportif, pour lequel la hauteur de la carrosserie ne dépasse guère 1,40 mètre – 6 cm de moins que le modèle précédent –, pour une longueur totale de 4,75 mètres.

D’autres traits accentuent ce caractère sportif, comme la silhouette à la ligne de taille haute et les portières sans cadre, une caractéristique plus typique des berlines coupé. Sur la Peugeot 508, l’arrière présente un troisième volume très marqué, avec un hayon discret qui donne accès à un coffre de 487 litres de capacité. De nombreux traits esthétiques, comme le design des feux arrière LED tridimensionnels, avaient déjà été vus sur les prototypes futuristes que Peugeot a présentés lors des derniers salons.

La nouvelle Peugeot 508 repose sur la plateforme modulaire EMP2 de PSA, ce qui permet d’abord une économie de 70 kg en moyenne par rapport à son prédécesseur.

Poste de conduite avec le Peugeot i-Cockpit

À ce stade, personne n’attendait une nouvelle Peugeot 508 sans le poste de conduite d’origine Peugeot i-Cockpit que la marque utilise déjà sur de nombreux modèles depuis sa présentation sur la Peugeot 2008 en 2012, et qui a évolué sur la Peugeot 308 et les SUV 3008 et 5008.

Ici, le Peugeot i-Cockpit atteint sa troisième génération, avec un volant très compact et une instrumentation placée au-dessus de celui-ci, sur un écran haute résolution de 12,3 pouces. Pour le système multimédia, l’écran central peut mesurer 8 pouces dans les versions de base Active, et atteindre 10 pouces dans les finitions supérieures, à partir de l’Allure.

Sous l’écran tactile, nous trouvons très judicieux que Peugeot conserve sept commandes indépendantes pour accéder simplement aux principales fonctions du véhicule sans passer par des menus de navigation.

Peugeot se vante d’avoir obtenu la certification AGR pour les sièges, en reconnaissance de leurs multiples réglages (les plus avancés proposent jusqu’à cinq programmes de massage). Elle affirme aussi ne pas avoir oublié la fonctionnalité, avec jusqu’à 32 litres de rangements répartis dans différents espaces de l’habitacle.

Une Peugeot 508 très technologique

Le comportement dynamique est un autre aspect auquel Peugeot a accordé une attention particulière : la marque veut que la Peugeot 508 soit la référence parmi les berlines moyennes, tant pour le caractère sportif que pour le dynamisme.

Pour cela, la direction assistée électrique bénéficie d’un calibrage spécifique, et le réglage des suspensions a été soigneusement adapté aux caractéristiques de chaque moteur. Le train arrière multibras peut être associé à la suspension à amortissement adaptatif (Active Suspension Control), de série sur la finition GT et sur toutes les Peugeot 508 équipées d’un moteur essence, et proposée en option avec les moteurs 2.0 turbodiesel.

Parmi les nouveautés qui s’ajoutent aux systèmes d’aide à la conduite déjà habituels, la Peugeot 508 intégrera un système de vision nocturne par caméra infrarouge capable de détecter des êtres vivants devant le véhicule en circulation de nuit ou par mauvaise visibilité, jusqu’à une distance de 250 m. On trouve aussi le Lane Position Assist (LPA), une première pour la marque, qui est capable de maintenir le véhicule dans sa voie en intervenant sur la direction et sur les pédales d’accélérateur et de frein.

Le pack Peugeot Connect ne manquera pas, avec navigation 3D connectée TomTom Traffic, recharge des smartphones par induction et connectivité totale avec Android Auto et Apple CarPlay.

Moteurs de la nouvelle Peugeot 508

Pour la gamme de moteurs, la nouveauté arrive avec le PureTech essence, en versions de 180 et 225 ch, cette dernière exclusive à la Peugeot 508 GT. Les diesel seront trois BlueHDi, avec des blocs de 1.5 et 2.0 litres et des puissances de 130, 160 et 180 ch, tous avec boîte automatique EAT8, sauf celui de 130 ch qui sera également proposé avec boîte manuelle.

Vers la fin de l’automne 2019, il a également été annoncé que la Peugeot 508 recevra une version hybride rechargeable. Après sa présentation au Salon de Genève, la nouvelle Peugeot 508 commencera à arriver chez les concessionnaires à partir de septembre.