508 الجديدة من Peugeot: سيدان تجعلك تنسى سيارات الـSUV

تسعى Peugeot

لاستعادة العملاء الذين لا يفكرون إلا في سيارات الـSUV ودفعهم نحو فئة السيدانات. ولهذا الغرض، تعرض في معرض جنيف طراز 508 الجديد، وهو اقتراح جريء للغاية.

في وقت تواصل فيه مبيعات سيارات الـSUV الارتفاع في جميع الفئات، PeugeotPeugeot تريد إحداث ثورة في فئة السيدانات التقليدية بطرازها الجديد Peugeot§10§ 508. والهدف طموح للغاية: أن تصبح مرجعاً بين العلامات العامة. وهذا يعني التفوق على سيارات بحجم VolkswagenVolkswagen Passat أو OpelOpel Insignia، من بين آخرين.

الماضي والمستقبل في تصميم ثوري

ولهذا، فإن الرهان الأول لـPeugeotPeugeot هو التصميم، الذي يبدو في 508 الجديدة جريئاً وثورياً. وتقول العلامة إن الشبكة الأمامية بشعار الأسد في المنتصف والشعار الذي يحدد الطراز على الغطاء الأمامي هما تحية إلى Peugeot 504 وPeugeot 504 Coupé. لكن تذكّر ما يلي: تم الرهان على تصميم رياضي للغاية، ولهذا يبلغ ارتفاع الهيكل 1,40 متر فقط –أقل بـ6 سنتيمترات من الطراز السابق–، مقابل طول إجمالي قدره 4,75 متر.

ومن السمات الأخرى التي تبرز هذه الرياضية الخط الجانبي المرتفع للخصر، والأبواب بدون إطار، وهي سمة أكثر تميزاً لسيارات السيدان الكوبيه. في Peugeot 508، للمؤخرة شكل ثالث واضح المعالم، مع باب خلفي مموه يفضي إلى صندوق أمتعة بسعة 487 لتراً. وكثير من السمات الجمالية، مثل تصميم المصابيح الخلفية ثلاثية الأبعاد بتقنية LED، ظهرت سابقاً في النماذج الأولية المستقبلية التي قدمتها Peugeot في المعارض الأخيرة.

تم تصميم Peugeot 508 الجديدة على المنصة المعيارية EMP2 من PSA، مما يتيح في المقام الأول توفيراً يصل إلى 70 كغ في المتوسط مقارنة بسلفها.

مقصورة القيادة مع Peugeot i-Cockpit

ما كان أحد ليتوقع Peugeot 508 جديدة دون مقصورة القيادة الأصلية Peugeot i-Cockpit التي تستخدمها العلامة في العديد من طُرُزها منذ أن قدمتها في Peugeot 2008 عام 2012، والتي تطورت في Peugeot 308 وفي سيارتي الـSUV 3008 و5008.

هنا، يصل Peugeot i-Cockpit إلى جيله الثالث، مع الحفاظ على عجلة قيادة مدمجة جداً وعدادات فوقها على شاشة عالية الدقة بقياس 12,3 بوصة. أما لنظام الترفيه، فقد تكون الشاشة المركزية بقياس 8 بوصات في النسخ الأساسية Active، وتصل إلى 10 بوصات في التجهيزات العليا، ابتداءً من Allure.

تحت الشاشة اللمسية، يبدو لنا من الموفق جداً أن Peugeot تحتفظ بسبعة أزرار مستقلة للوصول بسهولة إلى الوظائف الرئيسية للمركبة دون المرور عبر قوائم التنقل.

تفتخر Peugeot بالحصول على شهادة AGR للمقاعد تقديراً لتعدد إعداداتها (الأكثر تطوراً منها تقدم حتى خمسة برامج تدليك). كما أنها لم تغفل الوظيفية، مع مساحة تصل إلى 32 لتراً موزعة في تجاويف مختلفة داخل المقصورة.

سيارة Peugeot 508 عالية التقنية

الأداء الديناميكي جانب آخر أولته Peugeot اهتماماً خاصاً: تريد العلامة أن تكون Peugeot 508 مرجعاً بين السيدانات المتوسطة من حيث الرياضية والحيوية أيضاً.

ولهذا، فإن التوجيه الكهربائي المساعد له معايرة خاصة، وقد تم تكييف إعدادات التعليق بعناية مع خصائص كل محرك. يمكن أن يقترن المحور الخلفي متعدد الأذرع بـنظام تعليق بتخميد متكيف (Active Suspension Control)، وسيكون قياسياً في تجهيزة GT وفي جميع سيارات Peugeot 508 ذات محركات البنزين، ويمكن اختياره اختيارياً مع محركات الديزل 2.0 توربو.

ومن المستجدات التي تضاف إلى أنظمة مساعدة القيادة المعتادة، ستتضمن Peugeot 508 نظام رؤية ليلية عبر كاميرا بالأشعة تحت الحمراء لاكتشاف الكائنات الحية أمام المركبة أثناء القيادة ليلاً أو في ظروف رؤية سيئة على مسافة تصل إلى 250 متراً. وأيضاً نظام Lane Position Assist (LPA)، للمرة الأولى لدى العلامة، وهو قادر على إبقاء المركبة في المسار عبر التدخل في التوجيه ودواسات الوقود والفرامل.

ولن تغيب حزمة Peugeot Connect مع الملاحة ثلاثية الأبعاد المتصلة مع TomTom Traffic، وشحن الهواتف الذكية بالحث، والاتصال الكامل مع Android Auto وApple CarPlay.

محركات Peugeot 508 الجديدة

بالنسبة لـمجموعة المحركات، تأتي الجدة مع PureTech للبنزين، بنسختين بقوة 180 و225 حصاناً، والأخيرة حصرية لـPeugeot 508 GT. محركات الديزل ستكون ثلاثة BlueHDI، بكتل سعة 1.5 و2.0 لتر وقدرات 130 و160 و180 حصاناً، جميعها بناقل حركة أوتوماتيكي EAT8، عدا محرك 130 حصاناً الذي سيُعرض أيضاً مع ناقل حركة يدوي.

وفي أواخر خريف 2019، أُعلن أيضاً أن Peugeot 508 ستحصل على نسخة هجينة قابلة للشحن. وبعد العرض في معرض جنيف، ستبدأ Peugeot 508 الجديدة بالوصول إلى الوكلاء ابتداءً من سبتمبر.