Neuer Peugeot 508: eine Limousine, die vergessen lässt, dass es SUVs gibt

Peugeot möchte Kunden, die nur an SUVs denken, zurück in das Segment der Limousinen holen. Dafür präsentiert die Marke auf dem Genfer Salon einen neuen 508, der einen äußerst kühnen Vorschlag darstellt.

In einer Zeit, in der die Verkaufszahlen von SUVs in allen Kategorien weiter steigen, Peugeot will das klassische Limousinen-Segment mit dem neuen Peugeot 508 revolutionieren. Das Ziel könnte nicht ambitionierter sein: die Referenz unter den Volumenmarken zu werden. Dafür müssen Fahrzeuge wie der Volkswagen Passat oder der Opel Insignia und andere übertroffen werden.

Vergangenheit und Zukunft in einem bahnbrechenden Design

Die erste Stärke von Peugeot ist das Design, das beim neuen 508 kühn und wegweisend ausfällt. Die Marke erklärt, dass der Kühlergrill mit dem Löwen in der Mitte und das Modellemblem auf der Motorhaube eine Hommage an den Peugeot 504 und das Peugeot 504 Coupé sind. Doch wichtig ist vor allem Folgendes: Es wurde ein sehr sportliches Design gewählt, weshalb die Karosseriehöhe nur knapp 1,40 Meter beträgt – 6 cm niedriger als beim Vorgängermodell –, bei einer Gesamtlänge von 4,75 Metern.

Weitere Merkmale, die diese Sportlichkeit betonen, sind die Silhouette mit einer hohen Gürtellinie und die rahmenlosen Türen, ein typisches Merkmal von Coupé-Limousinen. Beim Peugeot 508 hat das Heck ein markant ausgeprägtes drittes Profil mit einer unauffälligen Heckklappe, die Zugang zu einem Kofferraum mit 487 Litern Fassungsvermögen bietet. Viele ästhetische Elemente, wie das Design der dreidimensionalen LED-Rückleuchten, waren bereits bei den futuristischen Prototypen zu sehen, die Peugeot auf den letzten Automobilsalons vorgestellt hat.

Der neue Peugeot 508 basiert auf der modularen Plattform EMP2 von PSA, was unter anderem eine Gewichtsersparnis von durchschnittlich 70 kg gegenüber dem Vorgänger ermöglicht.

Cockpit mit Peugeot i-Cockpit

Niemand würde einen neuen Peugeot 508 ohne das originelle Peugeot i-Cockpit erwarten, das die Marke seit seiner Präsentation im Peugeot 2008 im Jahr 2012 in vielen ihrer Modelle einsetzt und das sich im Peugeot 308 sowie in den SUVs 3008 und 5008 weiterentwickelt hat.

Hier erreicht das Peugeot i-Cockpit seine dritte Generation und bietet ein sehr kompaktes Lenkrad mit einer darüber liegenden Instrumentierung auf einem hochauflösenden 12,3-Zoll-Display. Für das Infotainmentsystem kann der Mittelbildschirm in den Basisversionen Active 8 Zoll groß sein und in den höheren Ausstattungen ab Allure 10 Zoll erreichen.

Unterhalb des Touchscreens ist es eine gute Entscheidung, dass Peugeot sieben separate Bedienelemente beibehält, um die wichtigsten Fahrzeugfunktionen einfach zu erreichen, ohne Navigationsmenüs durchlaufen zu müssen.

Peugeot rühmt sich der AGR-Zertifizierung für die Sitze in Anerkennung ihrer zahlreichen Einstellmöglichkeiten (die fortschrittlichsten bieten bis zu fünf Massageprogramme). Außerdem wurde die Funktionalität nicht vernachlässigt: Bis zu 32 Liter Stauraum verteilen sich auf verschiedene Fächer im Innenraum.

Ein sehr technologischer Peugeot 508

Die Fahrdynamik ist ein weiterer Aspekt, dem Peugeot besondere Aufmerksamkeit geschenkt hat: Die Marke will, dass der Peugeot 508 unter den Mittelklasse-Limousinen als Referenz in Sachen Sportlichkeit und Dynamik gilt.

Dafür hat die elektrische Servolenkung eine besondere Abstimmung erhalten, und die Fahrwerksabstimmung wurde sorgfältig an die Eigenschaften jedes Motors angepasst. Die Mehrlenker-Hinterachse kann mit der Dämpferregelung (Active Suspension Control) kombiniert werden, die serienmäßig in der Ausstattung GT und in allen Peugeot 508 mit Benzinmotor verbaut ist und bei den 2.0-Turbodiesel-Motoren optional erhältlich ist.

Als Neuheiten zu den bereits üblichen Fahrassistenzsystemen verfügt der Peugeot 508 über ein Nachtsichtsystem mit Infrarotkamera, das bei Nacht oder schlechter Sicht Lebewesen vor dem Fahrzeug in einer Entfernung von bis zu 250 m erkennt. Außerdem gibt es erstmals bei der Marke den sogenannten Lane Position Assist (LPA), der das Fahrzeug im Fahrstreifen halten kann, indem er in Lenkung, Gas- und Bremspedal eingreift.

Das Connect-Paket mit vernetzter 3D-Navigation von TomTom Traffic, induktivem Laden von Smartphones und vollständiger Konnektivität mit Android Auto und Apple CarPlay darf ebenfalls nicht fehlen.

Motoren des neuen Peugeot 508

Bei der Motorenpalette kommt die Neuheit vom PureTech-Benziner mit Varianten zu 180 und 225 PS, wobei letztere exklusiv im Peugeot 508 GT erhältlich ist. Die Diesel sind drei BlueHDi-Motoren mit 1,5- und 2,0-Liter-Blöcken und Leistungen von 130, 160 und 180 PS, alle mit der Achtgang-Automatik EAT8, mit Ausnahme des 130-PS-Motors, der auch mit Schaltgetriebe angeboten wird.

Ende Herbst 2019 wurde außerdem angekündigt, dass der Peugeot 508 eine Plug-in-Hybridversion erhält. Nach der Präsentation auf dem Genfer Salon wird der neue Peugeot 508 ab September bei den Händlern eintreffen.