Nowe Peugeot 508: sedan, który sprawi, że zapomnisz o SUV-ach

Peugeot chce odzyskać klientów, którzy myślą wyłącznie o SUV-ach, przyciągając ich z powrotem do segmentu sedanów. W tym celu na Salonie w Genewie prezentuje nowe 508, będące niezwykle odważną propozycją.

W czasach, gdy sprzedaż SUV-ów rośnie we wszystkich kategoriach, Peugeot chce zrewolucjonizować segment tradycyjnych sedanów za sprawą nowego Peugeot 508. Cel jest niezwykle ambitny: stać się punktem odniesienia wśród marek o szerokiej ofercie. Oznacza to konieczność przewyższenia takich samochodów jak Volkswagen Passat czy Opel Insignia, między innymi.

Przeszłość i przyszłość w przełomowym designie

Pierwszym zakładem Peugeot jest design, który w nowym 508 jest odważny i przełomowy. Marka twierdzi, że atrapa chłodnicy z lwem pośrodku oraz logo modelu na masce to hołd dla Peugeot 504 i Peugeot 504 Coupé. Warto jednak zwrócić uwagę na to: postawiono na bardzo sportowy wygląd, dlatego wysokość nadwozia wynosi zaledwie 1,40 metra – o 6 cm niżej niż w poprzednim modelu – przy całkowitej długości 4,75 metra.

Inne cechy podkreślające tę sportowość to sylwetka z wysoką linią talii oraz drzwi bez ramek, cecha typowa dla sedanów coupé. W Peugeot 508 tylna część ma wyraźnie zarysowany trzeci profil, z ukrytą klapą bagażnika, za którą kryje się bagażnik o pojemności 487 litrów. Wiele elementów stylistycznych, takich jak trójwymiarowe tylne lampy LED, pojawiło się wcześniej w futurystycznych prototypach, które Peugeot prezentował na ostatnich salonach.

Nowe Peugeot 508 zbudowano na modułowej platformie EMP2 koncernu PSA, co pozwoliło w pierwszej kolejności na oszczędność sięgającą średnio 70 kg w porównaniu z poprzednikiem.

Stanowisko kierowcy z Peugeot i-Cockpit

Nikt nie spodziewał się nowego Peugeot 508 bez oryginalnego stanowiska kierowcy Peugeot i-Cockpit, które marka stosuje w wielu swoich modelach od czasu prezentacji w Peugeot 2008 około 2012 roku i które ewoluowało w Peugeot 308 oraz w modelach SUV 3008 i 5008.

Tutaj Peugeot i-Cockpit osiąga już trzecią generację, z bardzo kompaktową kierownicą i wskaźnikami nad nią, na wysokorozdzielczym ekranie o przekątnej 12,3 cala. Centralny ekran systemu infotainment może mieć 8 cali w podstawowych wersjach Active, a w wyższych wyposażeniach, począwszy od Allure, nawet 10 cali.

Pod dotykowym ekranem dobrym rozwiązaniem jest to, że Peugeot zachował siedem niezależnych przycisków, które umożliwiają łatwy dostęp do najważniejszych funkcji pojazdu bez przechodzenia przez menu nawigacji.

Peugeot chwali się uzyskaniem certyfikatu AGR dla foteli w uznaniu za liczne regulacje (najbardziej zaawansowane oferują nawet pięć programów masażu). Nie zapomniano także o funkcjonalności – dostępne jest do 32 litrów przestrzeni rozmieszczonej w różnych schowkach w kabinie.

Bardzo nowoczesny Peugeot 508

Charakterystyka jazdy to kolejny aspekt, któremu Peugeot poświęcił szczególną uwagę: marka chce, aby Peugeot 508 stał się punktem odniesienia wśród sedanów klasy średniej pod względem sportowości i dynamiki.

W tym celu elektryczne wspomaganie kierownicy ma specjalną kalibrację, a ustawienia zawieszeń zostały starannie dostosowane do cech każdego silnika. Wielowahaczowy tylny zawias może być połączony z zawieszeniem z adaptacyjnym tłumieniem (Active Suspension Control), które będzie standardem w wersji GT i we wszystkich Peugeot 508 z silnikiem benzynowym, a opcjonalnie będzie dostępne z silnikami 2.0 turbodiesel.

Jako nowości obok powszechnie stosowanych systemów wspomagania jazdy, Peugeot 508 otrzyma system widzenia nocnego z kamerą na podczerwień, wykrywający istoty żywe przed pojazdem podczas jazdy nocą lub w słabej widoczności na odległość do 250 m. Pojawi się też po raz pierwszy w tej marce system Lane Position Assist (LPA), który potrafi utrzymać pojazd w pasie ruchu, ingerując w kierownicę oraz pedały gazu i hamulca.

Nie zabraknie pakietu Peugeot Connect z nawigacją 3D połączoną z TomTom Traffic, indukcyjnym ładowaniem smartfonów i pełną łącznością z Android Auto oraz Apple CarPlay.

Silniki nowego Peugeot 508

W gamie silników nowością jest silnik benzynowy PureTech, dostępny w wariantach 180 i 225 KM, przy czym ten drugi tylko w Peugeot 508 GT. Diesle to trzy jednostki BlueHDI o pojemności 1.5 i 2.0 litra i mocach 130, 160 i 180 KM, wszystkie z automatyczną skrzynią EAT8, z wyjątkiem 130-konnej, która będzie dostępna także z manualną skrzynią biegów.

Pod koniec jesieni 2019 roku ogłoszono również, że Peugeot 508 otrzyma wersję hybrydową plug-in. Po prezentacji na Salonie w Genewie nowe Peugeot 508 zacznie trafiać do salonów od września.