Nuova Peugeot 508: una berlina per far dimenticare i SUV

Peugeot vuole riconquistare verso il segmento delle berline quei clienti che pensano solo ai SUV. Per questo, al Salone di Ginevra presenta una nuova 508 che rappresenta una proposta molto audace.

In un’epoca in cui le vendite di SUV continuano a crescere in tutte le categorie, Peugeot vuole rivoluzionare il segmento delle berline tradizionali con la sua nuova Peugeot 508. L’obiettivo non potrebbe essere più ambizioso: diventare il riferimento tra i marchi generalisti. E questo significa dover superare vetture della caratura della Volkswagen Passat o della Opel Insignia, tra le altre.

Passato e futuro in un design dirompente

Per farlo, la prima scommessa di Peugeot è il design, che sulla nuova 508 risulta audace e dirompente. La casa dichiara che la calandra con il leone al centro e il logo che identifica il modello sul cofano è un omaggio alle Peugeot 504 e Peugeot 504 Coupé. Ma concentratevi su quanto segue: si è puntato su un design molto sportivo, per cui l’altezza della carrozzeria si attesta appena sotto 1,40 metri – 6 cm in meno rispetto al modello precedente –, a fronte di una lunghezza totale di 4,75 metri.

Altri tratti che accentuano questa sportività sono la silhouette con una linea di cintura alta e le porte senza cornice, caratteristica più tipica delle berline coupé. Sulla Peugeot 508, il posteriore presenta un terzo volume molto definito, con un portellone dissimulato che dà accesso a un bagagliaio da 487 litri di capacità. Molti tratti estetici, come il disegno dei fari posteriori LED tridimensionali, erano già stati visti nei prototipi futuristici che Peugeot ha presentato nei saloni degli ultimi anni.

La nuova Peugeot 508 è realizzata sulla piattaforma modulare EMP2 di PSA, che, per cominciare, consente un risparmio di peso che raggiunge in media i 70 kg rispetto al suo predecessore.

Posto di guida con Peugeot i-Cockpit

A questo punto nessuno si aspettava una nuova Peugeot 508 senza l’originale posto di guida Peugeot i-Cockpit che il marchio utilizza già su molti dei suoi modelli dalla sua presentazione sulla Peugeot 2008 nel 2012, e che si è evoluto nella Peugeot 308 e nei SUV 3008 e 5008.

Qui, l’Peugeot i-Cockpit raggiunge la sua terza generazione, mantenendo un volante molto compatto con una strumentazione posta al di sopra dello stesso su uno schermo ad alta risoluzione da 12,3 pollici. Per il sistema di infotainment, lo schermo centrale può essere da 8 pollici nelle versioni base Active, e raggiungere i 10 pollici negli allestimenti superiori, a partire dall’Allure.

Sotto lo schermo touch, ci sembra un’ottima scelta che Peugeot mantenga sette comandi indipendenti per accedere in modo semplice alle principali funzioni del veicolo senza passare dai menu di navigazione.

Peugeot vanta di aver ottenuto la certificazione AGR per i sedili, in riconoscimento delle loro molteplici regolazioni (i più avanzati offrono fino a cinque programmi di massaggio). Inoltre, non ha trascurato la funzionalità, con fino a 32 litri di spazio distribuiti in diversi vani all’interno dell’abitacolo.

Una Peugeot 508 molto tecnologica

Il comportamento dinamico è un altro degli aspetti a cui Peugeot ha prestato particolare attenzione: il marchio vuole che la Peugeot 508 sia un riferimento tra le berline medie per sportività e anche per dinamismo.

A tal fine, lo sterzo assistito elettrico ha una taratura speciale, e la regolazione delle sospensioni è stata adattata con cura alle caratteristiche di ogni motore. Il retrotreno multibraccio può essere abbinato alla sospensione con ammortizzazione adattiva (Active Suspension Control), di serie sull’allestimento GT e su tutte le Peugeot 508 con motore a benzina, e potrà essere scelta in opzione con i motori 2.0 turbodiesel.

Tra le novità che si aggiungono ai già consueti sistemi di assistenza alla guida, la Peugeot 508 includerà un sistema di visione notturna tramite telecamera a infrarossi per rilevare esseri viventi davanti al veicolo quando si circola di notte o con scarsa visibilità, a una distanza fino a 250 m. Anche il cosiddetto Lane Position Assist (LPA), per la prima volta sul marchio, è in grado di mantenere il veicolo nella corsia intervenendo su sterzo e pedali dell’acceleratore e del freno.

Non mancherà il pacchetto Peugeot Connect con navigazione 3D connessa con TomTom Traffic, ricarica di smartphone a induzione e connettività totale con Android Auto e Apple CarPlay.

Motori della nuova Peugeot 508

Per la gamma motori, la novità arriva con il PureTech a benzina, nelle varianti da 180 e 225 CV, quest’ultimo esclusivo della 508 GT. I diesel saranno tre BlueHDi, con blocchi da 1.5 e 2.0 litri e potenze di 130, 160 e 180 CV, tutti con cambio automatico EAT8, tranne quello da 130 CV che sarà disponibile anche con cambio manuale.

Alla fine dell’autunno 2019, è stato inoltre annunciato che la Peugeot 508 riceverà una versione ibrida plug-in. Dopo la presentazione al Salone di Ginevra, la nuova Peugeot 508 inizierà ad arrivare nelle concessionarie a partire da settembre.