Plan Auto+ : la « clé maîtresse » pour accélérer l'électrification du parc automobile en Espagne

Le marché automobile espagnol arrive à la fin de 2025 à un point d’inflexion, après avoir de nouveau frôlé les 1,2 million d’immatriculations. Mais Faconauto avertit que le véritable bond ne se produira que si le nouveau Plan Auto+ est activé au plus vite, celui-ci devant compléter le Plan national de renouvellement du parc prévu dans la loi sur la mobilité durable. La fédération patronale des concessionnaires chiffre cette opportunité : un marché stable de 1,3 million d’unités, qui serait optimal pour soutenir l’industrie, garantir les investissements et consolider l’emploi lié à l’automobile en Espagne.​

Selon Faconauto, le rythme des immatriculations de 2025, qui devrait clôturer avec un chiffre proche de 1,2 million de véhicules, résulte d’une combinaison précise de facteurs : les incitations à l’achat, l’impulsion donnée à l’électrification et l’effet des plans autonomes. À cela s’ajoute l’impact spécifique du Plan Reinicia Auto, mis en place après la DANA, qui a permis à des milliers de familles de remplacer rapidement leurs véhicules endommagés et de retrouver leur mobilité. La patronale souligne que, sans cet ensemble d’aides, le marché aurait perdu environ 120 000 opérations et aurait clôturé pratiquement aux mêmes niveaux qu’en 2024. Le message est clair : lorsque sont mis en œuvre des plans agiles, qui permettent une gestion directe et sans charges pour le réseau de concessionnaires, l’acheteur répond et le marché évolue dans la direction fixée par les objectifs de décarbonation et d’industrie.​

Qu’est-ce que le Plan Auto+ et pourquoi est-il important

Dans ce contexte, le nouveau Plan Auto+ se présente comme l’évolution naturelle des aides à l’achat du Plan MOVES III, mais avec une ambition plus grande : relier la transition écologique à la réalité économique des familles et des entreprises. Faconauto insiste sur le fait que, pour la première fois, l’Espagne dispose d’un cadre juridique et stratégique cohérent, grâce à la loi sur la mobilité durable et à la coexistence du Plan Auto+ avec le Plan national de renouvellement du parc, qui fixe un délai maximal de trois mois pour sa mise en œuvre.​

La patronale voit dans la combinaison de ces deux plans bien plus qu’un schéma de subventions : elle parle d’une « assurance vie » pour le secteur, car il permet de maintenir un marché intérieur solide, condition indispensable pour attirer les investissements et garantir l’avenir de la chaîne de valeur automobile. De plus, sa conception vise à ne laisser personne de côté dans la transition, accompagnant l’acheteur vers des modèles électrifiés et connectés sans imposer un type unique de technologie et sans pénaliser les revenus moyens.

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Électrification : objectif réaliste de 33 % pour 2026

L’une des données les plus marquantes de 2025 est l’accélération de l’électrification, qui frôle déjà les 25 % de pénétration sur le marché espagnol, grâce à un cadre d’incitations qui « a enfin fonctionné cette année » et à une offre que le client commence à percevoir comme plus accessible. Le déploiement de l’infrastructure de recharge y contribue également, avec davantage de points opérationnels et une carte REVE qui unifie l’information disponible pour l’utilisateur. Sans oublier l’avalanche de nouveaux modèles électrifiés (hybrides rechargeables et électriques) que pratiquement toutes les marques lancent sur le marché, dans une offensive produit qui se poursuivra en 2026.

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Sur cette base,

Faconauto considère comme réaliste que le marché espagnol dépasse nettement les 30 % de part d’électrification l’an prochain. Pour cela, la patronale met en avant l’importance de maintenir les incitations via le Plan Auto+ et de continuer à proposer sur le marché des produits électrifiés à des prix plus compétitifs. Le message adressé à l’Administration est direct : si l’on garantit la stabilité des aides et que l’on simplifie leur gestion, l’acheteur perçoit de la certitude et l’électrification progresse naturellement, non par contrainte. ​

Parallèlement, 2025 a confirmé le rôle décisif des communautés autonomes comme moteur du renouvellement du parc, grâce à un déploiement sans précédent de programmes propres qui ont rapproché les aides des territoires. Ces plans n’ont pas seulement stimulé le marché, ils ont aussi contribué à réduire des fractures moins visibles : la différence entre campagne et ville, la fracture sociale, la fracture de mobilité et même celle de l’accès aux technologies comme le véhicule connecté et, à l’avenir, autonome.

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Emploi, concessionnaires et nécessité d’un marché solide

Derrière les chiffres des immatriculations se trouve un réseau de concessionnaires qui soutient une bonne partie de l’emploi du secteur en Espagne :

Faconauto représente 2 143 concessionnaires officiels, dont dépendent environ 5 300 points de vente, 163 000 emplois directs et un chiffre d’affaires annuel de 48 000 millions d’euros, soit près de 3 % du PIB. La patronale anticipe que 2025 se clôturera par un maintien de l’emploi dans les concessions, malgré une rentabilité moyenne qui ne dépasse guère 1,4 % et un déficit de talents, en particulier dans l’après-vente, qui continue de croître.

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Dans ce scénario de marges serrées, un marché intérieur capable de soutenir des volumes de 1,3 million d’unités n’est pas un chiffre anodin, mais la ligne qui sépare un secteur capable d’investir et d’attirer de nouvelles marques d’un autre qui se contente de résister. C’est pourquoi Faconauto insiste sur le fait que l’activation du Plan Auto+ et du Plan national de renouvellement du parc ne doit pas être considérée comme une dépense conjoncturelle, mais comme une décision de politique industrielle qui protège l’emploi, la compétitivité et les recettes fiscales futures.

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Pour 2026, Faconauto dessine deux scénarios : un scénario conservateur, avec un marché autour de 1,25 million d’immatriculations ; et un autre de progression solide qui permettrait d’atteindre 1,3 million de véhicules immatriculés. Mais pour la patronale, ce second scénario ne sera viable que si le délai de trois mois fixé par la loi sur la mobilité durable pour activer le Plan national de renouvellement du parc est respecté et si le nouveau Plan Auto+ entre en fonctionnement à temps pour soutenir la demande.

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