Plano Auto+: a "chave mestra" para acelerar a eletrificação do parque automóvel em Espanha

O mercado espanhol do automóvel chega ao final de 2025 a um ponto de viragem, depois de quase voltar a ultrapassar os 1,2 milhões de matrículas. Mas a Faconauto avisa que o verdadeiro salto só chegará se o novo Plano Auto+ for ativado o quanto antes, complementando o Plano Nacional de Renovação do Parque previsto na Lei de Mobilidade Sustentável. A associação patronal dos concessionários quantifica essa oportunidade: um mercado estável de 1,3 milhões de unidades, que seria o ideal para sustentar a indústria, garantir investimentos e consolidar o emprego ligado ao automóvel em Espanha.​

Segundo a Faconauto, o ritmo de matrículas de 2025, que fechará com cerca de 1,2 milhões de veículos, deve-se a uma combinação concreta de fatores: incentivos à compra, o impulso da eletrificação e o efeito dos planos autonómicos. A isto soma-se o impacto específico do Plano Reinicia Auto, criado após a DANA, que permitiu a milhares de famílias substituir rapidamente os seus veículos danificados e recuperar a mobilidade. A patronal sublinha que, sem este conjunto de apoios, o mercado teria perdido cerca de 120.000 operações e teria fechado praticamente aos mesmos níveis de 2024. A mensagem é clara: quando se lançam planos ágeis, que permitem uma tramitação direta e sem encargos para a rede de concessionários, o comprador responde e o mercado move-se na direção que marcam os objetivos de descarbonização e de indústria.​

O que é o Plano Auto+ e porque é importante

Neste contexto, o novo Plano Auto+ apresenta-se como a evolução natural dos apoios à compra do Plano MOVES III, mas com uma ambição maior: ligar a transição ecológica à realidade económica das famílias e das empresas. A Faconauto insiste em que, pela primeira vez, Espanha dispõe de um quadro legal e estratégico coerente, graças à Lei de Mobilidade Sustentável e à coexistência do Plano Auto+ com o Plano Nacional de Renovação do Parque, que fixa um prazo máximo de três meses para a sua entrada em funcionamento.​

A patronal vê na combinação dos dois planos algo mais do que um esquema de subvenções: fala de um “seguro de vida” para o setor, porque permite manter um mercado interno forte, condição indispensável para atrair investimentos e garantir o futuro da cadeia de valor do automóvel. Além disso, o seu desenho procura não deixar ninguém para trás na transição, acompanhando o comprador rumo a modelos eletrificados e conectados sem impor um único tipo de tecnologia e sem penalizar as classes médias.​

Eletrificação: objetivo realista de 33% para 2026

Um dos dados mais relevantes que 2025 deixa é a aceleração da eletrificação, que já quase atinge 25% de penetração no mercado espanhol graças a um quadro de incentivos que “este ano sim funcionou” e a uma oferta que o cliente começa a perceber como mais acessível. Também ajuda a implantação da infraestrutura de carregamento, com mais pontos operacionais e um mapa REVE que unifica a informação disponível para o utilizador. Sem esquecer a avalanche de novos modelos eletrificados (híbridos plug-in e elétricos) que praticamente todas as marcas estão a lançar no mercado, numa ofensiva de produto que continuará a desenvolver-se em 2026.​

Com esta base, a Faconauto considera realista que, no próximo ano, o mercado espanhol ultrapasse claramente os 30% de quota de eletrificação. Para isso, a patronal destaca a importância de manter os incentivos através do Plano Auto+ e de continuar a chegar ao mercado produtos eletrificados com preços mais competitivos. A mensagem à Administração é direta: se se der estabilidade aos apoios e se simplificar a sua gestão, o comprador perceberá certeza e a eletrificação avançará de forma natural, e não por imposição.​

Paralelamente, 2025 confirmou o papel decisivo das comunidades autónomas como motor da renovação do parque, graças a uma implementação sem precedentes de programas próprios que aproximaram os apoios ao território. Estes planos não só impulsionaram o mercado, como também ajudaram a fechar desigualdades menos visíveis: a diferença entre o campo e a cidade, a brecha social, a brecha de mobilidade e até a de acesso a tecnologias como o veículo conectado e, no futuro, autónomo.​

Emprego, concessionários e a necessidade de um mercado forte

Por trás dos números de matrículas existe uma rede de concessionários que sustenta grande parte do emprego do setor em Espanha: a Faconauto representa 2.143 concessionários oficiais, dos quais dependem cerca de 5.300 pontos de venda, 163.000 empregos diretos e uma faturação anual de 48.000 milhões de euros, perto de 3% do PIB. A patronal antecipa que 2025 fechará com a manutenção do emprego nos concessionários, apesar de a rentabilidade média mal chegar a 1,4% e de o défice de talento, sobretudo na pós-venda, continuar a aumentar.

​

Neste cenário de margens apertadas, um mercado interno capaz de sustentar volumes de 1,3 milhões de unidades não é um número qualquer, mas a linha que separa um setor com capacidade para investir e atrair novas marcas de outro que se limita a resistir. Por isso, a Faconauto insiste em que a ativação do Plano Auto+ e do Plano Nacional de Renovação do Parque não deve ser vista como uma despesa conjuntural, mas como uma decisão de política industrial que protege o emprego, a competitividade e a receita fiscal futura.​

Olhando para 2026, a Faconauto traça dois cenários: um conservador, com um mercado em torno de 1,25 milhões de matrículas; e outro de avanço sólido que permitiria atingir 1,3 milhões de veículos matriculados. Mas, para a patronal, este segundo só será viável se se cumprir o prazo de três meses que a Lei de Mobilidade Sustentável estabelece para ativar o Plano Nacional de Renovação do Parque e se o novo Plano Auto+ entrar em funcionamento a tempo de sustentar a procura.​