Piano Auto+: la "chiave maestra" per accelerare l'elettrificazione del parco auto in Spagna

Il mercato automobilistico spagnolo arriva alla fine del 2025 a un punto di svolta, dopo aver sfiorato di nuovo gli 1,2 milioni di immatricolazioni. Ma Faconauto avverte che il vero salto arriverà solo se verrà attivato quanto prima il nuovo Piano Auto+, che dovrà integrare il Piano Nazionale di Rinnovo del Parco previsto dalla Legge sulla Mobilità Sostenibile. L’associazione dei concessionari quantifica questa opportunità: un mercato stabile di 1,3 milioni di unità, che sarebbe ottimale per sostenere l’industria, garantire investimenti e consolidare l’occupazione legata all’automobile in Spagna.​

Secondo Faconauto, il ritmo delle immatricolazioni del 2025, che si chiuderà con una cifra vicina a 1,2 milioni di veicoli, è il risultato di una combinazione precisa di fattori: incentivi all’acquisto, la spinta all’elettrificazione e l’effetto dei piani autonomici. A ciò si aggiunge l’impatto specifico del Piano Reinicia Auto, varato dopo la DANA, che ha permesso a migliaia di famiglie di sostituire rapidamente i veicoli danneggiati e recuperare la mobilità. L’associazione sottolinea che, senza questo sistema di aiuti, il mercato avrebbe perso circa 120.000 operazioni e si sarebbe chiuso praticamente ai livelli del 2024. Il messaggio è chiaro: quando vengono avviati piani agili, che consentono una gestione diretta e senza oneri per la rete di concessionari, l’acquirente risponde e il mercato si muove nella direzione indicata dagli obiettivi di decarbonizzazione e industria.​

Cos’è il Piano Auto+ e perché è importante

In questo contesto, il nuovo Piano Auto+ si presenta come l’evoluzione naturale degli aiuti all’acquisto del Piano MOVES III, ma con un’ambizione maggiore: collegare la transizione ecologica con la realtà economica di famiglie e imprese. Faconauto insiste sul fatto che, per la prima volta, la Spagna dispone di un quadro giuridico e strategico coerente, grazie alla Legge sulla Mobilità Sostenibile e alla coesistenza del Piano Auto+ con il Piano Nazionale di Rinnovo del Parco, che fissa un termine massimo di tre mesi per la sua attuazione.​

L’associazione vede nella combinazione dei due piani qualcosa di più di un semplice schema di sussidi: parla di una “polizza assicurativa” per il settore, perché permette di mantenere un mercato interno solido, condizione indispensabile per attrarre investimenti e garantire il futuro della filiera automobilistica. Inoltre, la sua progettazione mira a non lasciare indietro nessuno nella transizione, accompagnando l’acquirente verso modelli elettrificati e connessi senza imporre un unico tipo di tecnologia e senza penalizzare i redditi medi.​

Elettrificazione: obiettivo realistico del 33% per il 2026

Uno dei dati più rilevanti emersi dal 2025 è l’accelerazione dell’elettrificazione, che già sfiora il 25% di penetrazione nel mercato spagnolo grazie a un quadro di incentivi che “quest’anno ha funzionato” e a un’offerta che il cliente inizia a percepire come più accessibile. Contribuisce anche lo sviluppo dell’infrastruttura di ricarica, con più punti operativi e una mappa REVE che unifica le informazioni disponibili per l’utente. Senza dimenticare l’ondata di nuovi modelli elettrificati (ibridi plug-in ed elettrici) che quasi tutti i marchi stanno lanciando sul mercato, in un’offensiva di prodotto che proseguirà nel 2026.​

Su questa base, Faconauto ritiene realistico che il prossimo anno il mercato spagnolo superi nettamente il 30% di quota di elettrificazione. Per questo l’associazione sottolinea l’importanza di mantenere gli incentivi attraverso il Piano Auto+ e di continuare a immettere sul mercato prodotti elettrificati a prezzi più competitivi. Il messaggio rivolto all’Amministrazione è diretto: se si garantisce stabilità agli aiuti e si semplifica la loro gestione, l’acquirente percepisce certezza e l’elettrificazione avanza in modo naturale, non per imposizione. ​

Parallelamente, il 2025 ha confermato il ruolo decisivo delle comunità autonome come motore del rinnovo del parco, grazie a un dispiegamento senza precedenti di programmi propri che hanno avvicinato gli aiuti al territorio. Questi piani non solo hanno stimolato il mercato, ma hanno anche contribuito a colmare divari meno visibili: la differenza tra campagna e città, il divario sociale, il divario di mobilità e perfino quello nell’accesso a tecnologie come il veicolo connesso e, in futuro, autonomo.​

Occupazione, concessionari e la necessità di un mercato forte

Dietro i dati delle immatricolazioni c’è una rete di concessionari che sostiene gran parte dell’occupazione del settore in Spagna: Faconauto rappresenta 2.143 concessionari ufficiali, da cui dipendono circa 5.300 punti vendita, 163.000 posti di lavoro diretti e un fatturato annuo di 48.000 milioni di euro, circa il 3% del PIL. L’associazione prevede che il 2025 si chiuderà con un mantenimento dell’occupazione nei concessionari, nonostante la redditività media si aggiri appena intorno all’1,4% e la carenza di talenti, soprattutto nel post-vendita, continui ad aumentare.

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In questo scenario di margini ridotti, un mercato interno capace di sostenere volumi di 1,3 milioni di unità non è una cifra qualsiasi, ma la linea che separa un settore in grado di investire e attrarre nuovi marchi da uno che si limita a resistere. Per questo Faconauto insiste sul fatto che l’attivazione del Piano Auto+ e del Piano Nazionale di Rinnovo del Parco non debba essere vista come una spesa congiunturale, bensì come una decisione di politica industriale che tutela occupazione, competitività e gettito fiscale futuro.​

Guardando al 2026, Faconauto disegna due scenari: uno conservativo, con un mercato intorno a 1,25 milioni di immatricolazioni; e uno di crescita solida che permetterebbe di raggiungere 1,3 milioni di veicoli immatricolati. Ma per l’associazione, quest’ultimo sarà realizzabile solo se si rispetterà il termine di tre mesi fissato dalla Legge sulla Mobilità Sostenibile per attivare il Piano Nazionale di Rinnovo del Parco e se il nuovo Piano Auto+ entrerà in funzione in tempo per sostenere la domanda.​