План Auto+: «главный ключ» к ускорению электрификации автопарка в Испании

Испанский автомобильный рынок подходит к концу 2025 года к переломному моменту, почти достигнув вновь отметки в 1,2 миллиона регистраций. Однако Faconauto предупреждает, что настоящего рывка удастся добиться только в том случае, если как можно скорее будет введён новый план Auto+, который должен дополнить Национальный план обновления парка, предусмотренный в Законе об устойчивой мобильности. Ассоциация дилеров оценивает эту возможность в цифрах: стабильный рынок в 1,3 миллиона единиц был бы оптимальным для поддержания отрасли, обеспечения инвестиций и укрепления занятости, связанной с автомобилем в Испании.​

По данным Faconauto, темп регистраций в 2025 году, который завершится примерно 1,2 миллиона транспортных средств, обусловлен совокупностью конкретных факторов: стимулами к покупке, поддержкой электрификации и эффектом региональных планов. К этому следует добавить специфическое влияние плана Reinicia Auto, разработанного после DANA, который позволил тысячам семей быстро заменить повреждённые автомобили и вернуть себе мобильность. Ассоциация подчёркивает, что без этой системы помощи рынок потерял бы около 120 000 операций и закрылся бы практически на уровне 2024 года. Послание ясно: когда запускаются гибкие планы, позволяющие проводить оформление напрямую и без лишней нагрузки на сеть дилерских центров, покупатель откликается, и рынок движется в направлении, которое задают цели декарбонизации и промышленной политики.​

Что такое план Auto+ и почему он важен

В этом контексте новый план Auto+ предстаёт естественной эволюцией программы субсидий на покупку в рамках плана MOVES III, но с более амбициозной целью: связать экологический переход с экономической реальностью семей и компаний. Faconauto настаивает, что впервые Испания располагает связной правовой и стратегической основой благодаря Закону об устойчивой мобильности и сосуществованию плана Auto+ с Национальным планом обновления парка, который устанавливает максимальный срок в три месяца на его запуск.​

Ассоциация видит в сочетании обоих планов нечто большее, чем схему субсидий: она говорит о «страховке жизни» для сектора, поскольку это позволяет поддерживать крепкий внутренний рынок — непременное условие для привлечения инвестиций и обеспечения будущего автомобильной производственной цепочки. Кроме того, их конструкция призвана никого не оставить позади в переходе, сопровождая покупателя к электрифицированным и подключённым моделям, не навязывая единственный тип технологии и не ущемляя средние доходы.​

Электрификация: реалистичная цель в 33% к 2026 году

Одно из самых значимых достижений 2025 года — ускорение электрификации, которая уже почти достигла 25% проникновения на испанском рынке благодаря системе стимулов, которая «в этом году действительно сработала», и предложению, которое покупатель начинает воспринимать как более доступное. Также помогает развёртывание инфраструктуры зарядки: появилось больше действующих точек и карта REVE, объединяющая доступную пользователю информацию. Не стоит забывать и о лавине новых электрифицированных моделей (подключаемых гибридов и электромобилей), которые почти все марки выводят на рынок в ходе наступления на продуктовом фронте, и которое продолжится в 2026 году.​

С учётом этой базы Faconauto считает реалистичным, что в следующем году испанский рынок явно превысит 30% доли электрификации. Для этого ассоциация подчёркивает важность сохранения стимулов через план Auto+ и дальнейшего поступления на рынок электрифицированной продукции с более конкурентоспособными ценами. Послание администрации прямое: если обеспечить стабильность субсидий и упростить их администрирование, покупатель почувствует определённость, и электрификация будет развиваться естественно, а не по принуждению.​

Параллельно 2025 год подтвердил решающую роль автономных сообществ как двигателя обновления парка благодаря беспрецедентному развёртыванию собственных программ, которые приблизили субсидии к регионам. Эти планы не только стимулировали рынок, но и помогли сократить менее заметные разрывы: различие между деревней и городом, социальный разрыв, разрыв в мобильности и даже разрыв в доступе к таким технологиям, как подключённый и в будущем автономный автомобиль.​

Занятость, дилеры и необходимость сильного рынка

За статистикой регистраций стоит сеть дилерских центров, которая поддерживает значительную часть занятости в секторе Испании: Faconauto представляет 2143 официальных дилера, от которых зависят около 5300 торговых точек, 163 000 прямых рабочих мест и годовой оборот в 48 000 миллионов евро, примерно 3% ВВП. Ассоциация прогнозирует, что 2025 год завершится сохранением занятости в дилерских центрах, несмотря на то что средняя рентабельность едва достигает 1,4%, а дефицит талантов, особенно в послепродажном обслуживании, продолжает расти.

​

В этом сценарии сжатых маржей внутренний рынок, способный поддерживать объёмы в 1,3 миллиона единиц, — это не просто цифра, а граница между сектором, способным инвестировать и привлекать новые марки, и сектором, который лишь выживает. Поэтому Faconauto настаивает: активация плана Auto+ и Национального плана обновления парка не должна рассматриваться как временный расход, а как решение промышленной политики, которое защищает занятость, конкурентоспособность и будущие налоговые поступления.​

Глядя на 2026 год, Faconauto рисует два сценария: консервативный, с рынком около 1,25 миллиона регистраций, и сценарий уверенного роста, который позволил бы достичь 1,3 миллиона зарегистрированных автомобилей. Но, по мнению ассоциации, второй станет реальным только в случае соблюдения трёхмесячного срока, установленного Законом об устойчивой мобильности для активации Национального плана обновления парка, и если новый план Auto+ вступит в действие вовремя, чтобы поддержать спрос.​