Renault ouvre les réservations de la 5 Turbo 3E : 540 CV de folie rétro pour 155 000 €

Renault a lâché sa bête électrique rétrofuturiste sur la piste : la Renault 5 Turbo 3E. Et il l’a fait comme on lance une fusée dans l’espace… ou une flèche de 540 CV en plein cœur des nostalgiques de bon goût et de beaucoup, beaucoup d’argent.

Oui, on parle du retour d’un mythe. Mais ce n’est pas un revival ordinaire. Ce n’est pas un hommage. C’est une résurrection au goût des années 80, conçue pour dévorer les virages avec la même rage qu’une Turbo 2 sortie tout droit du Tour de Corse 1982… mais en silence, et avec un logiciel de dernière génération.

Mini en taille, supercar en dynamique

Avec 4,08 mètres de long et 2,03 mètres de large, la nouvelle Turbo 3E est une voiture de route à allure de prototype et âme de voiture de rallye. Le schéma est simple mais sauvage : deux moteurs sur les roues arrière, 540 chevaux, 4 800 Nm de couple instantané, 1 450 kg et une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes. Le tout avec une batterie de 70 kWh et une architecture 800 volts qui se recharge de 15 à 80 % en seulement 15 minutes.

Autonomie ? Plus de 400 km selon le cycle WLTP, mais soyons honnêtes : on n’achète pas cette voiture pour faire le trajet Madrid-Valence. On l’achète pour frimer, rugir sur les circuits urbains et laisser les autres dans l’embarras pendant qu’on drifte, la moustache de Jean Ragnotti tatouée dans le cœur.

1 980 exemplaires… et vous pouvez être l’un des élus (si vous avez 50 000 € à « réserver »)

Renault a conçu un processus d’achat aussi exclusif que la voiture : si vous voulez l’un des 1 980 exemplaires numérotés, vous devez verser un acompte de 50 000 euros. Ensuite, si tout va bien, vous pourrez payer le reste — une somme modique de 155 000 euros pour les 500 premiers courageux — au moment de commander votre unité, vers 2027. Car oui, ça se mijote à feu doux, comme tout ce qui en vaut la peine (et nécessite de la fibre de carbone sur mesure).

Et si vous pensiez que l’argent était la seule chose qui comptait, attendez : vous pourrez aussi choisir le numéro de série de votre voiture. Car peu de choses disent « cette voiture est unique » comme le fait de pouvoir choisir le numéro de votre exemplaire dans une édition limitée que seuls quelques privilégiés pourront posséder

Vous la voulez rouge grenade, ou préférez-vous la déco Tour de Corse ?

À partir de 2026, les acheteurs pourront libérer leur côté gentleman driver et configurer jusqu’au dernier détail esthétique de leur Turbo 3E. Couleurs, matériaux, sellerie… vous pourrez même collaborer avec les designers de Renault pour créer une unité à votre goût. Parce que si vous allez dépenser l’équivalent d’un appartement dans un grand jouet, autant que ce soit votre jouet parfait.

Ce modèle n’est pas un caprice improvisé. Derrière lui se trouvent les meilleurs cerveaux du groupe Renault. Alpine le développe, Dieppe le fabrique, Ampere fournit le logiciel et Mobilize ajoute tous ces extras électriques qui sonnent comme du futur : recharge bidirectionnelle, Plug&Charge, services connectés… en somme, un iPhone de presque 2 tonnes aux roues arrière qui hurlent.

Rendez-vous à Goodwood

La Renault 5 Turbo 3E a déjà planifié sa tournée de séduction. D’abord, elle passera par les Renault Hubs de Madrid, Paris, Berlin et d’autres capitales du paraître automobile. Puis, nous la verrons en action au Goodwood Festival of Speed, du 10 au 13 juillet. Car si l’on présente une mini supercar électrique de 540 CV, mieux vaut le faire entourée de fumée, d’essence (celle des autres) et d’applaudissements.

Galerie d’images de la Renault 5 Turbo 3E