Skoda célèbre son 130e anniversaire en misant sur un avenir électrifié, avec des nouveautés dans sa gamme PHEV et les versions RS des Enyaq et Elroq

Elle est née il y a 130 ans, en 1895, lorsque ses fondateurs, Václav Laurin et Václav Klement, fabriquèrent leur première bicyclette, et aujourd’hui Skoda est déjà la troisième marque qui vend le plus de véhicules en Europe. Pour célébrer cela, la marque a organisé en Espagne un événement émouvant et divertissant auquel nous ne pouvions pas manquer, et dont les véritables vedettes ont été les hybrides rechargeables Superb iV et Kodiaq iV, ainsi que les nouvelles versions sportives RS des SUV électriques Enyaq et Elroq.

Passons en revue ces nouveautés, qui sont la pointe de proue d’une gamme des plus complètes, comprenant les compactes Fabia et Scala ; les SUV Kamiq, Karoq et Kodiaq ; les berlines Octavia et Superb, également proposées en variantes à carrosserie break Combi ; et les SUV 100 % électriques Elroq, Enyaq et Enyaq Coupé, auxquels viendront s’ajouter en 2026 le Epiq et le Space.

Skoda Elroq RS : un SUV électrique à l’âme de GTi

C’est la dernière venue dans la gamme RS de Skoda, et elle devient le modèle de production le plus rapide de la marque, non seulement en accélération, mais aussi en matière de recharge de la batterie. Elle dispose de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, qui assurent une transmission intégrale et génèrent une puissance système totale de 250 kW (340 CV), permettant à l’Elroq RS de stopper le chrono sur le sprint 0-100 km/h en seulement 5,4 secondes. La batterie, d’une capacité brute de 84 kWh (79 kWh nets), permet de parcourir jusqu’à 550 km avec une seule charge, selon le cycle WLTP. Et le plus remarquable est qu’elle accepte une puissance de charge allant jusqu’à 185 kW, ce qui signifie que, dans des conditions idéales, on peut passer de 10 à 80 % de capacité en moins d’une demi-heure. En courant alternatif, la puissance maximale de charge est de 11 kW, et une charge complète à 100 % prendrait environ huit heures.

Au-delà des sensations que transmet le système de propulsion, avec la « poussée » caractéristique que procurent les moteurs électriques en délivrant leur capacité maximale de poussée pratiquement dès le premier millimètre de course de la pédale d’accélérateur, la clé du magnifique comportement dynamique de l’Elroq RS réside dans la mise au point du châssis. Elle dispose d’amortisseurs spécifiques, de freins plus puissants sur l’essieu avant avec étriers à double piston et d’une hauteur de carrosserie abaissée de 15 mm, et en option, on peut équiper une suspension adaptative à commande électronique qui fonctionne à merveille. Le sélecteur de modes de conduite dispose d’un programme spécifique pour tirer le meilleur parti de la transmission intégrale en conduite sportive, et un émulateur numérique permet de choisir deux sons externes, l’un « Sport » et l’autre dénommé « Futuristic ».

Extérieurement, l’Elroq RS se distingue par des détails tels que la calandre en finition noir brillant, les projecteurs LED Matrix, les feux arrière LED avec clignotants dynamiques, des jantes exclusives pouvant atteindre 21 pouces et des éléments spécifiques RS. L’intérieur, en couleur noire, est recouvert de microfibre avec des coutures contrastées vert citron. Tant l’écran d’instrumentation de 5 pouces que celui du système multimédia de 13 pouces disposent de graphismes spécifiques RS. L’équipement de série comprend la dernière version du système Travel Assist, qui associe le régulateur de vitesse adaptatif intelligent, les assistants d’embouteillage, d’urgence et latéral, ainsi que l’assistant de maintien de voie adaptatif.

Skoda Enyaq RS et Enyaq Coupé RS : familial et sportif

Comme l’Elroq RS, le système de propulsion des Enyaq RS dispose également de deux moteurs de 250 kW, un par essieu, et d’une batterie de 84 kWh de capacité brute qui accepte la recharge en courant continu jusqu’à 185 kW. Étonnamment, l’autonomie homologuée et l’accélération de 0 à 100 km/h coïncident avec celles de l’Elroq RS, bien que ce dernier soit un modèle plus petit : jusqu’à 550 km en cycle WLTP, de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et une vitesse maximale autolimitée à 180 km/h. Nouveauté par rapport aux versions précédentes, la recharge bidirectionnelle est désormais proposée, ce qui permet d’utiliser la batterie du véhicule comme unité de stockage d’énergie pour alimenter le domicile.

Bien sûr, les Enyaq RS disposent également de réglages sportifs du châssis, et le résultat au volant est vraiment magnifique. Ce sont des voitures qui peuvent parfaitement convenir à un usage quotidien ou à des voyages en tout confort… et qui se « transforment » d’une simple pression sur un bouton lorsque l’on choisit le mode de conduite le plus sportif, avec une agilité, un aplomb et une précision surprenants. Dans ce cas, le châssis RS abaisse la hauteur de la carrosserie de 15 mm à l’essieu avant et de 10 mm à l’arrière, des pneumatiques sportifs sont fournis de série, et le tarage de l’amortissement est légèrement plus ferme que sur les précédents Enyaq RS. Comme sur l’Elroq RS, les freins sont plus puissants que sur le reste de la gamme, deux sons externes sont disponibles au choix, et la suspension adaptative peut être équipée en option, avec jusqu’à 15 réglages pour la rigidité des amortisseurs.

Skoda Superb iV et Kodiaq iV : les hybrides rechargeables de deuxième génération

La deuxième génération du système de propulsion hybride rechargeable équipant les Superb iV et Kodiaq iV fait de ces modèles l’une des alternatives les plus intéressantes de leurs segments respectifs. Ils associent un moteur essence 1.5 TSI à 4 cylindres de 110 kW (150 CV), un moteur électrique de 85 kW et 330 Nm de couple, intégré à la boîte DSG à double embrayage et six rapports, ainsi qu’une batterie d’une capacité brute de 25,7 kWh. La batterie peut être rechargée en courant alternatif à une puissance allant jusqu’à 11 kW, et accepte la recharge rapide en courant continu jusqu’à 50 kW, qui permet de passer de 10 à 80 % de capacité en 26 minutes.

Dans les deux cas, la puissance totale du système est de 150 kW (204 CV), avec des performances très bonnes grâce à l’appui du puissant moteur électrique, qui fait également très bien avancer le véhicule lorsque le mode EV est sélectionné. Dans ce cas, l‘autonomie électrique homologuée selon le cycle WLTP atteint 137 km pour la Superb, et 120 km pour le Kodiaq iV. Ces modèles intègrent des caractéristiques améliorées, comme les projecteurs Matrix LED de deuxième génération, des systèmes d’aide à la conduite avancés ou, dans le cas du Kodiaq, la deuxième génération du contrôle de châssis dynamique DCC Plus, qui permet un réglage plus rapide et précis du tarage de l’amortissement et sur une plage plus étendue, grâce à deux soupapes indépendantes contrôlant le mouvement de l’amortisseur en détente et en compression.

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