Spyker vit sur des montagnes russes : de nouveau, la chute vers le précipice

Spyker Cars N.V., l’un des constructeurs les plus exotiques du secteur automobile le plus lié à l’aéronautique et à l’aérospatiale, est de nouveau au centre de l’attention, mais, comme un graphique pandémique aux vagues successives, sa situation semble désormais, pour le moins, orientée une fois de plus vers l’abîme.

Selon ce que nous avons publié à la fin de cet été, le site web de Spyker était de nouveau actif, ce qui signifiait, comme un commerce de rue, la levée de la fermeture de la marque néerlandaise. C’est ainsi qu’en septembre, on invitait à suivre la marque afin de découvrir les plans qui devaient faire de 2021 l’année de la relance de la fabrication et de la commercialisation de ses magnifiques automobiles.

En effet, la feuille de route annonçait l’ouverture d’une délégation rien de moins qu’à la Principauté de Monaco, laissant présager une expansion contenue mais réfléchie de ses distributeurs dans d’autres pays ou lieux où Spyker pourrait proposer ses nouveaux véhicules.

D’après ce qu’a publié le média néerlandais RTL Nieuws, Spyker Cars se retrouve, une fois de plus, dans les limbes, au bord du précipice, sur le point de se dissoudre à nouveau sans grande gloire, une fois de plus et de trop.

Les plans de et pour Spyker se diluent de nouveau

D’après les informations recueillies auprès du média natif de la marque, Victor Muller lui-même, PDG de la société et ancien dirigeant de Saab, a confirmé la déclaration de faillite des entreprises qui composent Spyker Cars N.V., le consortium qui regroupait les activités des sociétés distinctes sous les noms de Spyker Events et Spyker Services.

De même, Muller a confirmé que l’argent qui devait permettre de relancer les plans commerciaux de Spyker Cars N.V. provenant de deux groupes d’investissement russes n’est jamais arrivé.

Cette situation a conduit les responsables de chacune de ces branches, Willem Jan van Andel pour Spyker Events et Dennis Steffens pour Spyker Services, à déclarer la faillite de chacune d’elles, situation qui a entraîné la maison mère dans la même impasse.

Dans ses déclarations au média néerlandais, Muller se montre optimiste : il annonce qu’il ne renoncera pas à ses efforts pour réactiver les usines de Spyker et qu’il compte encore sur d’éventuels investissements, en dehors de ceux des Russes qui se sont évanouis.

Nous verrons donc si, dans les prochains mois ou la prochaine année, nous aurons à nouveau des nouvelles d’eux… ou non. À l’heure actuelle, la seule chose qui semble claire est que le site web de Spyker réapparaît hors ligne.