Ssangyong Actyon Sports, présentation et essai à Ségovie

L’Espagne n’est pas un pays où les véhicules pick-up suscitent l’enthousiasme. C’est un type de voiture qui a du succès en Australie ou même en Amérique, avec ses pick-up typiques qui sont tout simplement irrationnels sur un marché comme le marché européen.

Malgré cela, certains constructeurs proposent des produits intéressants dans ce segment. Vous connaissez sûrement tous les pick-up classiques (Navara, Hilux, L200…) et nous devons désormais ajouter un nouveau modèle sur le marché : le Ssangyong Actyon Sports.

Parmi ses atouts, on trouve un nouveau moteur diesel de 155 CV, une transmission 4×4 avec réducteur, un espace assez généreux aux places arrière et des finitions intérieures plus que correctes, ainsi qu’un faible niveau sonore du moteur. De plus, par rapport à l’ancien modèle, il présente une image extérieure beaucoup plus réussie et personnelle, ainsi qu’un confort intérieur grâce à un système de suspensions différent de ce qui se fait habituellement dans le segment.

Design extérieur renouvelé et belles finitions intérieures

Beaucoup se souviennent sans doute de l’ancien Ssangyong Actyon ; il faut reconnaître que son design était original, mais pas au goût de tout le monde. Ce nouveau pick-up, qui prend le relais de l’ancien Actyon Sports, a nettement progressé sur le plan du design, en s’adaptant beaucoup mieux aux goûts européens et en créant un produit plus visuel et au design plus travaillé.

À l’avant , on trouve les changements les plus importants, avec de nouveaux blocs optiques, une nouvelle calandre et, globalement, un aspect plus imposant. Il intègre également les feux de jour (à ampoule) et de nouvelles couleurs de carrosserie déjà disponibles dans la gamme du Korando. De série, il est équipé de jantes en tôle de 16 pouces, des jantes en alliage de 16 et 18 pouces étant disponibles sur les deux niveaux de finition supérieurs.

Un autre élément important sur un pick-up est le plateau : celui-ci offre un volume de 1 071 litres, ce qui correspond à la moyenne du segment (proche par exemple du Navara). Autre particularité de l’Actyon Sports : il est conçu comme un pick-up à double cabine, et non à cabine simple. L’espace aux places arrière est donc considérable, sans réduire la taille du plateau. Ce plateau est plus profond grâce à un système de suspension arrière à ressorts hélicoïdaux et non à lames, ce qui se ressent également sur le confort intérieur et le comportement dynamique.

Dans l’habitacle, une grande partie du tableau de bord est recouverte de matériaux au toucher souple et d’assemblages plus que corrects, et pendant l’essai sur le parcours 4×4, nous n’avons constaté aucun craquement ni bruit suspect. L’espace aux places arrière était tout à fait correct, suffisant pour deux adultes qui pourraient voyager confortablement.

Il est équipé de série d’une prise USB, d’une entrée AUX et du Bluetooth, des équipements peu courants dans ce segment, qui font de ce véhicule un modèle destiné non seulement à un usage professionnel, mais aussi aux loisirs. Il dispose également de nombreux rangements dans le tunnel central pour y ranger vos affaires.

Essai dynamique sur le parcours 4×4 : moteur XDi 200 Active de 155 CV

Lors de la présentation, nous avons pu effectuer un petit parcours sur route et sur autoroute, puis un parcours hors piste dans les environs de Villacastín. Une fois au volant, la position de conduite est confortable et haute ; en revanche, le volant ne se règle qu’en hauteur et non en profondeur.

L’isolation phonique et le faible niveau sonore du moteur sont les points forts sur route : c’est une voiture confortable, qui offre un confort de roulement inhabituel dans ce segment, grâce en partie à la suspension arrière à ressorts qui lui apporte à la fois confort et stabilité.

L’Actyon Sports inaugure un nouveau moteur inédit pour la marque coréenne, il s’agit d’un groupe de deux litres capable de délivrer 155 CV ; il se distingue par sa livraison de puissance et de couple : dès 1 500 tr/min, on dispose déjà des 360 Nm de couple, et les 155 CV sont tout à fait suffisants pour mouvoir ce pick-up avec aisance. La sensation de la boîte de vitesses nous paraît perfectible, car elle manque de précision.

Sur le petit parcours hors piste, nous avons rencontré des zones d’ornières, des passages herbeux, des bourbiers et quelques imprévus supplémentaires, rien qui ne pose problème à l’Actyon Sports avec le réducteur enclenché. Il a franchi aussi bien les zones boueuses que les différents terrains en faisant preuve d’une belle assise sur tous types de sols, grâce à un système de traction efficace, ainsi qu’à des pneus de série au profil 75 qui accompagnent les bonnes aptitudes hors piste de ce coréen.

On notera la capacité de remorquage jusqu’à 2 300 kg avec frein, une belle donnée, qui s’ajoute aux angles d’attaque et de sortie (tous deux à 25) et à la garde au sol de 19 cm.

Équipements et prix

Il existe trois niveaux d’équipement (XDi, Premium et Limited Aut.) et, dès la finition XDi Base, on dispose du contrôle de stabilité, d’une radio CD avec MP3 et Bluetooth, de antibrouillards, de la climatisation, de quatre lève-vitres électriques, entre autres équipements de série.

Le prix de base démarre à 27.700 euros, un tarif qui peut sembler un peu élevé mais qui, dans la pratique, est plus bas grâce aux remises consenties par les concessionnaires, qui peuvent atteindre 5.000 euros, ce qui rend le prix bien plus intéressant. La version Premium coûte 29.500 euros et la Limited AUT. 34.000 euros.

Photos | Diego G. Moreira