Subaru Solterra, voici le nouveau crossover électrique conçu avec Toyota

Subaru et Toyota ont une fois de plus collaboré pour présenter un véhicule électrique conçu pour offrir une bonne mobilité en ville, mais aussi des capacités tout-terrain. Parmi les collaborations entre les deux marques, on retiendra plusieurs générations de la Subaru BRZ et le coupé sportif GR86. Elles présentent aujourd’hui le premier véhicule électrique destiné au marché mondial, la Subaru Solterra.

Comme on pouvait s’y attendre, la Solterra ressemble beaucoup à la Toyota bZX4, même si elle présente quelques différences esthétiques qui justifient le changement de marque. Celles-ci se manifestent par les feux arrière en forme de pince, le pare-chocs avant qui laisse place à une calandre fermée signalant son appartenance à la gamme électrique, et les antibrouillards, dont le design est différent. Et, bien sûr, les logos, qui sont différents.

L’intérieur se veut également identique, même si l’on s’attend à ce que la différenciation se remarque à travers d’autres éléments. L’utilisation des matériaux et des couleurs sera déterminante pour distinguer un modèle de l’autre. Il est important de rappeler que les deux modèles, la Toyota bZX4 et la Solterra, sont encore considérés comme des prototypes, bien qu’ils soient en réalité presque prêts pour la production.

On s’attend à ce qu’ils présentent de légères modifications destinées à s’adapter aux marchés locaux, mais la plupart des éléments sont prêts pour la production.

Dimensions et caractéristiques

La Subaru Solterra mesure 4 690 millimètres de long, 1 860 millimètres de large et 1 650 millimètres de haut. L’empattement est de 2 850 millimètres. Ces dimensions la rapprochent sensiblement de la Subaru Forester.

En matière de transmission, elle sera disponible avec deux motorisations. La première disposera de un moteur avant développant une puissance de 150 kW, soit 204 CV. La version à deux moteurs, un sur chaque essieu, atteint une puissance combinée de 160 kW, soit 215 CV.

Concernant la batterie, nous savons que sur le marché japonais elle disposera d’un bloc de batteries lithium-ion de 71,4 kWh. Dans la version à traction avant, cette batterie offre une autonomie de 530 kilomètres, et de 460 kilomètres pour la version à transmission intégrale. Ce modèle arrivera sur le marché international en 2022, et nous aurons bientôt davantage d’informations sur les versions destinées à l’Amérique et à l’Europe.