Mansory et MTM s'allient pour créer la RS 6 Avant définitive

L’ensemble de la gamme RS d’Audi constitue une base parfaite pour toute préparation, mais si l’on regarde son catalogue, c’est peut-être la RS 6 qui fait l’objet du plus grand nombre de transformations, car ce modèle allie à la perfection le caractère sportif à la praticité de sa carrosserie break. Si l’on prend maintenant la Audi RS 6 Avant et qu’on lui associe les équipes de Mansory et de MTM, il ne peut en sortir qu’une chose : une véritable bête qui laissera tout le monde bouche bée.

C’est précisément ce qui s’est produit : les deux préparateurs se sont unis pour créer la RS 6 Avant définitive, une préparation qui, si vous la croisez et la voyez dans le rétroviseur de votre véhicule, vous donnera sûrement la chair de poule, car quel que soit l’angle, c’est une véritable démesure, de son extérieur spectaculaire jusqu’à ses entrailles, avec des chiffres qui en font un véritable super-sportive en matière de performances.

L’extérieur de cette RS 6 Avant préparée par Mansory et MTM ne laissera personne indifférent : sa face avant a été entièrement modifiée avec un nouveau pare-chocs où la fibre de carbone a beaucoup à dire, avec d’énormes entrées d’air latérales qui protègent l’imposante calandre avant ; des ailettes aérodynamiques et un bas de caisse spoiler proéminent, ainsi que des lignes plus anguleuses, lui donnent un aspect beaucoup plus redoutable.

Sur le côté, on profitera toujours d’une vue impressionnante de cette RS 6 Avant de Mansory et MTM. Les passages de roue ont été élargis et, sous eux, se trouvent d’énormes jantes en alliage de 22 pouces, ainsi que de nouveaux bas de caisse. Mais si l’avant est agressif, l’arrière ne reste pas en retrait : on y trouve un nouvel aileron arrière, accompagné d’un autre, plus discret, en bas de la lunette, et, un peu plus bas, un pare-chocs arrière entièrement nouveau qui accueille l’élaborée diffuseur arrière intégrant les deux doubles sorties d’échappement.

Concernant l’habitacle, aucune modification n’est précisée, mais le cœur de la voiture, son moteur V8 biturbo de 4 000 cm³, qui de série développe 600 CV et un couple de 800 Nm, est bien différent. Ces chiffres sembleront ridicules une fois que MTM aura installé son « Stage 2 », portant la puissance à 820 CV et un couple démesuré de 1 167 Nm, qui lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 330 km/h.