Vaut-il la peine d'investir dans les carburants synthétiques ? La durabilité a un prix

Les carburants synthétiques se sont imposés comme une solution innovante pour relever le défi de la réduction des émissions de carbone et lutter contre le changement climatique. Ces carburants, produits à partir d’hydrogène, présentent un bilan carbone neutre au regard des émissions de dioxyde de carbone (CO2). Leur arrivée dessine un scénario prometteur, notamment au moment où le Parlement européen a proposé d’interdire la vente de véhicules neufs à moteur thermique à partir de 2035.

La nécessité de trouver des alternatives au modèle traditionnel de véhicules à combustion interne a soulevé diverses interrogations. Cependant, les carburants synthétiques ou e-fuels se présentent comme une option viable qui permettrait de maintenir la commercialisation et l’utilisation des moteurs thermiques, même après l’entrée en vigueur de la nouvelle loi.

Tant l’essence synthétique que le gazole synthétique peuvent alimenter des moteurs à combustion interne avec peu, voire aucune, modification nécessaire. Cela signifie que les véhicules actuels pourraient utiliser ces carburants sans problème, à la place des carburants traditionnels.

D’autre part, il y a l’e-fuel, produit à partir de dioxyde de carbone capturé directement dans l’air, d’eau et d’énergie issue de sources renouvelables, comme le solaire et l’éolien. Cette approche repose sur l’idée d’exploiter les ressources disponibles de manière durable et de réduire encore davantage les émissions de carbone.

Bien que les carburants synthétiques aient le potentiel de réduire les émissions de carbone, leur production présente certains défis. En premier lieu, il s’agit d’une technologie coûteuse qui nécessite de grandes quantités d’énergie. Cela pourrait augmenter sensiblement le prix final du carburant, en faisant une option plus onéreuse pour les consommateurs.

La durabilité a un prix très élevé

Selon les estimations, le prix de ces nouveaux carburants oscillera entre 2 et 3 euros le litre, ce qui représente une hausse de 50 % par rapport au prix actuel de l’essence. Une étude récente de la Fédération européenne pour le transport et l’environnement suggère que le coût d’un litre d’essence synthétique atteindra 2,80 euros d’ici 2030. Cela signifie que remplir un réservoir de 75 litres pourrait coûter environ 210 euros d’ici sept ans.

Le coût de production élevé et la nécessité d’importer ces carburants de l’étranger sont les principales raisons de leur prix élevé. Ces facteurs posent un défi supplémentaire à leur adoption à grande échelle.

Porsche, Mazda ou Audi misent sur les synthétiques

Malgré ces défis, certains pays et constructeurs automobiles comme l’Allemagne, l’Italie, Porsche, Mazda, Lamborghini et Audi voient dans les carburants synthétiques une option viable et durable. Ces entreprises considèrent qu’il est important de poursuivre le développement et la commercialisation des moteurs à combustion interne au-delà de 2035.

Toutefois, il convient de souligner qu’actuellement rares sont les entreprises du secteur qui investissent dans la recherche et le développement de moteurs thermiques. La plupart des marques se concentrent sur la production et l’innovation en matière de véhicules électriques, tandis qu’un nombre plus restreint commence à considérer l’hydrogène comme une option attrayante pour les années à venir.