Voici la Baojun E200, qui pourrait donner un aperçu de ce qui nous attend en matière de mobilité électrique

On entend de plus en plus dire que les voitures électriques seront la mobilité du futur, et nous attendons l’année 2022 pour que le marché électrique commence à devenir sérieux. Nous voyons de plus en plus de voitures électriques, mais la plupart d’entre elles ont un point commun : ce sont des véhicules de gamme moyenne-haute, coûteux, et qui ne sont peut-être pas accessibles à tous les utilisateurs qui devraient pouvoir y accéder. Il manque un niveau d’entrée dans la gamme des véhicules électriques, accessible à toutes les bourses, et la Baojun E200 pourrait bien être la clé de la démocratisation des voitures électriques.

La Baojun E200 est une citadine petite et maniable. Elle est issue de l’alliance entre General Motors, SAIC et Wuling, conçue bien sûr pour le marché chinois. C’est une petite voiture qui constitue la deuxième tentative de cette coentreprise entre les trois marques, après la Baojun E100, un modèle similaire mais qui ne dispose pas des mêmes niveaux de performance que ce nouveau modèle. Elle n’affiche pas de chiffres impressionnants, mais c’est une voiture électrique réaliste, maniable, et qui peut contribuer à améliorer la mobilité urbaine.

Cette Baojun E200 est alimentée par une batterie qui, selon la marque, lui permettra de parcourir environ 270 kilomètres avec une charge, à condition de rouler à vitesse constante. Si l’on transpose ce chiffre au cycle de conduite européen, cette autonomie serait réduite à 210 kilomètres. Sachant que la Baojun E100 avait une autonomie de 155 kilomètres, portée ensuite à 200 kilomètres, il s’agit d’une amélioration substantielle par rapport à son prédécesseur électrique.

Ceci grâce à une nouvelle technologie de batterie, qui permet de stocker davantage d’énergie dans le même volume. Le moteur et le réducteur ont également été modifiés, et le nouveau modèle est plus silencieux. Parmi les autres éléments améliorés par rapport à son prédécesseur figurent la climatisation, et le design, tant extérieur qu’intérieur, a lui aussi été revu.

Nous ne disposons pas de plus de détails, à part les images qui accompagnent cet article. Nous ne connaissons pas encore les dimensions définitives, mais on s’attend à une longueur à peu près identique à celle de la Baojun E100, et plus petite que celle de son équivalent américain, la Bolt EV. Les responsables de la marque espèrent vendre un grand nombre d’unités de ce modèle, en dépassant les 22 000 voitures vendues de la Baojun E100. Sera-ce la solution pour voir enfin les voitures électriques circuler réellement dans nos villes ?